北京首批养老补贴目前已经发放到位

2019年12月15日 15:41 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月15日 15:41<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

挪威电信公司宣布 华为爱立信为5G网络供应商

90%;    4 电池包定位锁紧技术幻挟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位膊迷侈、锁紧蜗脐。    与会专家认为虑嘲,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求窃劣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险虑纳末、热稳定率都、无热管理循环箍、热冲击循环纹兽讲、被动传播电阻)察肛撅,电性测试(短路琉嚎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锨麓揣、掉落锯、穿刺旧、翻滚铣虫搽、浸入擂劣韩、压碎)的安全要求楔逞迪。但是涛踢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧光椿。安全无止境铅腥坪,提高电动汽车安全性澈练,还需要国家拼顽伟、科研机构世、动力电池整个产业链条等多方的共同努力静矩嗽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瘁尉,也曾不断出现事故讨憋,遇到挫折是任何事情发展的规律鞠。因此牛,对于各类事故逢晾,电动汽车各产业链不应止步不前哄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足醋汾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蚀沛,要让安全成为满足一切功能的首要条件恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒漆:李芳" "   上海车展开幕前一天可炽泥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会炭耽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌谁谰晾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌甫把编?北京现代副总经理馆跨、销售本部副本部长吴周涛表示痹搅秽,目前北京现代47%的客户是80后和90后警凉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例想鲤。“他们对于服务有着完全不同的需求歇簇皇。比如服务要定制化扫捍蠢,手段要智能化借、科技化设。同时欣萍谋,还要预见到他们的需求并满足钱甫。”    如果说此前泰赔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争才惮,是厂家产能的竞争捂,那么未来则是客户的竞争疮布。因此剑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”病。“意思就是享受你还没有想到的服务鄙竣逻。”吴周涛如此解释埔摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢巍颁踩?据了解纹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期思朝顺,升级为对客户用车生态的全面服务鼻,基于互联网科技的进步刚送棘,先于消费者预见需求电,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”钮惶汤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效彪、智能烈捆、共享楞烯,以及个性化定制的智慧服务体验细醛撅。    具体来看涝脸雾,北京现代将率先整合官网韩、呼叫中心髓上纯、4S店透明车间恃笛、服务App毖沦憾、娱乐晶唇谴、地图屋、语音控制淌、智能搜索等服务功能将,并将其聚合到车机上疲,成为用户的车载生活服务平台冲。它就像一艘移动的生活航母邦释欠,无论是餐饮断搂、娱乐受酵、购物的生活需求煽圣幂,还是维修禽常烘、保养的汽车服务拇际,都将以车为桥梁漏渴,实现信息互通心癌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务片徽,还能够通过在线直播的方式吉挟瘸,对接车旁、检测啦、派工逻、维修晃、洗车姬奉、交车等服务的全程进行智能监控互推,实现人车分离式的售后服务性蓉胁,把客户彻底从4S店里解放出来慷鲜涝,为他们创造更多自由生活的空间呐酶。    值得一提的是蔬母,在“汽车共享”大火的当下火龟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务衡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者畴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主梧观壤。“如果只有5%参加到共享汽车当中等栖纱,那也有40万辆的规模戈浅,这是目前任何第三方平台都实现不了的切备。”陈静表示俏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毛睫庆、售后代步车舌膜、公务用车也会参与进来编舱。“我们希望融入大潮并恋铝,积极参与这种尝试镜丸。”    除了全新服务品牌的发布瘟黄街,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蛋脾。据了解比委,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绕荚,通过平直且富有张力的线条型寿,充满力量感的车身轮廓磨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格宿。同时趴,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机内,匹配7速双离合变速箱兄陈,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现退汝颈。    “新一代ix35上市之后率跋捎,北京现代有全新胜达挝、全新途胜氰吃、新一代ix35刨筛、ix25四款SUV产品骸扩。通过这样的产品布局年,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势秤。”吴周涛介绍说巨山鸵,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车撬秤癌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求盖佳涎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点龋,本届车展除了新一代ix35璃嚏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔洛烁。新车延续流体雕塑2.0设计风格挞肖,对进气格栅岗浮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化荣论谩,以DAW驾驶员注意力警示勤篮览、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置谐谰,为消费者带来更安全的驾驶体验拓。    除了两款新车外亥搜,北京现代还设置了技术展示区炽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果了萌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台巷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天睦坦氨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惟。    2016年枚熄,北京现代实现产销114万辆表坷沫,超额完成目标瘟卷,保持了行业第四的市场地位舍苏。今年北京现代即将迎来成立15周年匈桔,也是北京现代从800万用户基瓷,迈向千万用户级别的重要一年惰幌糜。业内人士分析桅查丢,在后百万辆时代到来之时煌谎捍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术款揣,也在不断践行本土化政策蹭螺铂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嘲谋啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽妮:李芳" "  5月10日垒秒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点煞拴渺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业型,人们的关注度更高凶虐。在今天煌,汽车产业主管部门负、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》宪,其中指出卷蓄:“中国企业胎答垄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”琼秒。   目前在中国汽车领域垄汇,舆论将中国品牌分为三类汉惕,一种是例如长安晤适铃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碌工孟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刃帽,而且成果显著京瞬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”篓,这些企业通过内部的改革摹都实,已经形成了正确的发展思路郝揭,尽管在终端销量上尚未展现成果仑郊凹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”扫,始终有一种“捞一把就走”的心态驹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蒜轮牟,在市场赚取短期的效益洁呻。   苗圩在撰文中指出抬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纳戈庙。企业投入资源疟收,通过设计开发酒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值迫凭,包括物质价值和精神价值仇荡。但是凭仟堵,这个价值需要在市场交换中转化为货币搪乘番,才能完成“惊险的跳跃”阔咕吐,成为企业的收益领玫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心舜挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日婆,中国汽车很兴奋赦仙,但正如苗圩在文章中强调朗攀谷,品牌建设是长期而艰巨的任务歌复桐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”收普。这同样是中国汽车品牌需要思考的丰吻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辽顷,通过仔细研读围掏,将其中核心思想与观点标明卉伴辩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示泌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知倍赌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来群项,党中央瘫、国务院就振兴实体经济肩揩、做大做强制造业做出一系列重大部署阀揣痰,对加快质量品牌建设提出明确要求负。习近平总书记强调形陆,“推动中国制造向中国创造转变磐蝗坷、中国速度向中国质量转变羞刨、中国产品向中国品牌转变”搁裁翠。   2016年趴噶衅,国务院部署了消费品“三品”专项行动獭咆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弗吵甭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力彪坟男,提高有效供给质量呻讹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手旱堆景。   近日梅,国务院同意设立“中国品牌日”背胆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用部嘲廷,体现了全社会对中国品牌的期望镐,为建设制造强国指明了努力方向居疥赶。      一玛棉顺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代星拓,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现算其保,代表着国家的信誉和形象处。品牌发展是一国由大变强的必由之路驹甫膛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志罚。   品牌建设助力制造强国战略隶标煽。 我国是名副其实的制造大国随弦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务祷吾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”档拦蔼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化洗,产业转型升级势在必行灭,迫切需要加快新旧动能转换坛,培育面向产业中高端的竞争新优势挝刹。经济发展规律锯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明缕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵具馈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力里串垮。   品牌建设推动供需结构升级将团脾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挺,重点任务是提升供给体系质量售伯,提高供给结构对需求结构的适应性静滇。品牌是连接供给与需求的纽带梁抢乘,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沫粹副,引导需求侧消费升级趟托,提高供需两侧对接的效率吉。   品牌建设促进实体经济振兴醚慌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心帘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逛矗猴。企业投入资源庭,通过设计开发挤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值茎屑拔,包括物质价值和精神价值坤穿赊。但是嗣瞳,这个价值需要在市场交换中转化为货币籍,才能完成“惊险的跳跃”官谈,成为企业的收益贫患。能不能跳得高苗轮、跳得远勾黄滔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知旗棚。品牌是价值和信誉的载体配横,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力侨去。      二筛皖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述抠,科学地阐明了创新互屯党、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系撅。从品牌建设的角度看旁,品牌需要“中国创造”架诞氖,没有创新舒,品牌就没有差异化的魅力瓢米心。品牌需要“中国质量”簧鸡撩,没有高质量恰紊,品牌就丧失了价值的基础把亨。 近年来寄瘫卢,面对国内外严峻复杂的经济形势骑救,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央公、国务院重大决策部署吗渭储,认真研究我国工业发展的阶段和特点炉裤喝,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路暇。   把握规律纷掂,找准抓手恋镶郴。要坚持质量品牌工作整体推进毙,引导企业在设计开发卵貉、生产制造和营销服务的全过程建立全员乃、全方位的质量管理体系空、诚信体系和品牌培育管理体系匆饥,以培育有竞争力的品牌为标志啃惩肝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念氮。   积极履职籍邢附,统筹部署蕊。2011年逼,工业和信息化部会同发展改革委草、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》郡哎掀,进一步推进品牌建设欣铃。2015年芯,推动出台了《中国制造2025》尺镜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一饱兴筹。去年噶窍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谭鹊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划黄谅,部署了全产业链质量品牌协同行动贰、优势和战略产业质量品牌护航行动陡滦纠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动晤。   持之以恒泰,扎实推进芯杯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设飞。   经过多年的不懈努力晒盯,我国品牌建设工作进展顺利难偶,取得了初步成效扇底吴。目前猜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辛床疽,涌现出251家示范企业拧瓢。根据对示范企业的调查双梳匪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%诺口没,工业增加值率从21.8%提高到26.2%踏戒苏,企业经营的质量和效益得到明显改善末残孪。同时按惋惩,重点消费品的定制化丰、中高端产品供给比重显著提升鬼虚,定制化服装消费增速超过30%普戎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致谰。      三答、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务较汾尘,需要社会各界齐抓共管笆到啪,合力推进摊蹈。下一步粉,工业和信息化部将发挥行业优势卞,深化推进品牌建设乳价,加强与有关部门密切合作山请,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境污饥外,努力开创工业品牌建设的新局面久尽祈。   坚持企业主体桥驰栋,增强品牌培育能力辖莽。 引导企业增强质量品牌意识腊蜕蒜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理宫。坚持试点先行奔同且、示范引领史惶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嗓,促进企业品牌与区域品牌互动发展匠。加快制定品牌管理体系标准苗腥你,组织贯标推广兑。加强质量品牌宣传避俯,弘扬精益求精的工匠精神剑辖妹,扩大自主品牌社会影响鹤,激发企业培育品牌的内生动力奴。   落实质量为先扳歌燎,加大支持引导力度度逃梁。 贯彻实施《中国制造2025》书拴彼,落实质量为先的基本方针算,加快推进质量品牌提升行动观圃惠。发挥制造业创新中心建设铃、智能制造风拔、工业强基等重大工程的支持作用炊惧,引导企业加快工业化与信息化深度融合柿萄累,运用“互联网+”扛、大数据等新一代信息技术触,把握智能制造揽、绿色制造牧廷、柔性制造等产业和技术发展方向究汉,加快培育自主品牌弛斗癸。   鼓励创新设计认,丰富品牌差异化定位脖。 完善制造业创新体系每钡,加强关键核心技术研发每脯秘,推进企业技术中心建设男僻。在重点领域推广应用以绿色拆、智能鹊仁、协同为特征的先进设计技术勿县酶。建设具有世界影响力的创新设计集群些,培育一批专业化的工业设计企业闹,鼓励代工企业建立研究设计中心盲梳,加快培育自主品牌捞咖。   实施重点行动烫厘,促进关键领域发展县肺桃。 落实消费品“三品”专项行动视惕拘,支持消费品工业向智能想趴轮、绿色锻贿花、柔性和高效制造发展境竞。增加中高端消费品供给圈傲恨,促进产品向高性价比优势转变烙。大力发展智能乌弗桶、健康消费品萎,支持发展民族特色消费品嚷。实施优势和战略产业质量品牌护航行动首奖,加强产业市场研究和需求预测侵吭,科学规划产业布局堪、供给定位和品种结构涪湘胸。 实施中国品牌“走出去”行动肆先鸡,贯彻落实国家“一带一路”战略媳极抨,推进国际品牌共建共享飘良。   完善公共服务荷肉阿,支持质量品牌进步戚。 建设质量品牌专业化服务平台悔,依托中小企业服务体系界女甭,提升服务平台的质量品牌服务能力糯炔其。构建质量品牌信息共享平台扑绍危,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估垫淀。完善知识与人才开放共享平台痴,依托企业经营管理人才素质提升馈董、专业技术人员知识更新等工程怒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员聚潮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台渭,促进科技创新觅堑、成果转化和推广应用坛懈石。   加强技术保障肚罚倾,夯实质量品牌基础波。 完善产业标准漓爆涕、产业计量梁挎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设匠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关萝赔富,推动质量升级车。引导企业增强研发创新和系统集成能力履段,创新制造方式和服务业态错帘,发展定制化生产赌垄劝,满足个性化需求蓬涸。鼓励企业发展现代销售体系舅,在品牌传播良、顾客体验和销售模式等方面创新发展告。   设立“中国品牌日”傅地,大力宣传知名自主品牌 快圈筋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新仑、质量精良矢难、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值石案。品牌建设是长期而艰巨的任务次渐揩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捐,以新理念引领新发展斤绊,持之以恒地不懈努力朽喀,共同推进中国品牌迈入新时代杉聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将蕉驶:李芳" "   5月5日耐啸扑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开芹钡型,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人帘、董事长李斌就中国汽车升级之道静掸、互联网企业造车世此、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论检类。    近两年互联网造车企业纷纷入局躲盆,被称为“新造车运动”鼓沦胚。徐和谊开玩笑说椿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心焦疾。”他说驾煎嗅:“我从传统汽车的角度看偏规弥,就是不服!”徐和谊解释道钒,李斌做到的他也能做到徘鲜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇离。    徐和谊认为堕识侯,最难的不是做产品穗菲福,而是做品牌劫究,尤其是国有企业体制下做品牌侨虹空。建立徐巾盎、培育一个品牌局,没有很多年漫长的过程是培育不出来的劝。他举例说藏狄,蔚来汽车在东方广场建体验店爆,那叫“烧钱”缝,国有企业就不能这样“烧钱”趴长。但品牌打造的初级阶段外怪,该烧的钱还是必须烧的汕。这就引申出国内传统汽车行业倒碌海,必须加快加大国企的改革步伐农扫,从发展角度宪、竞争角度唬荷勃,必须改革艘瓣嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务侣卉绿,希望未来产品不光是一个出行工具慨埂,而是一个用车的体验平台潦虫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口魄侥,而是看到与用户交流的新机会辞。从互联网信、移动互联网瓮、移动社交发展趋势看蛙,与用户关系会让汽车发生深度变化恳醇耽,体验会变得更加重要丁绰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业碴,新车企应该走什么样的路纹瞪,徐和谊认为拦炔烫,条条大路通罗马饺,但是路和路是有区别的墒坡。他认为全世界只有中国能做到一件事吐:传统车企和新生力量深入融合脯、发挥各自优势触徽地,结合起来踏列催,这条路可能全球谁也做不到稼拔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贡骏。徐和谊透露离截徒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作换,很可能这轮竞争刚怯惶,十三五末恢,再过2至3年乾,肯定会出一个比较好的结果荆辞沁。”    李斌也认为翅陛同,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大祈,这跟传统燃油车情况不太一样旱。他干脆表示杭卜,国外品牌在中国是没戏的陷,因为智能汽车需要本地化的数据铣币捌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快镣请城。蔚来汽车在三电途畏卢、智能电动到、包括制造方面都跟其他企业合作淋。李斌强调粮唱:“我们是很尊重制造这件事的专业性尸爱鹤。”谈到合作充,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作栋诽:“我们的南京工厂投入十几个亿帽浩顷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吴鞘,不是简单的代工遁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:李芳" "   据雅虎网站报道懂疼胎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示萌廊挂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现峡伐河,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务彻刨酚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称情:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域科撕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蛊棱。”    他指出泄赦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现喷。尽管我认为这可能还有很长的路要走醇瓮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况伪耐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为末梦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍草恭哄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险徘姜。    当前教桅灯,特斯拉妻邻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术深哀。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中泥衅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密崎枚朔,并将其带到了Uber蹈般困。    去年嫡搓吮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中璃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旗加。特斯拉CEO马斯克表示谋,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”比摔弗。    马斯克认为挤香:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见靛妊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炔,要远多于因人为失误导致的事故霸黄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道囊搭蟹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素辈。    他表示乖椒盛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惠伞,那将是一件非郴ぃ好的事情霓。但对于汽车保险公司来说崎为,这不是件好事访。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后滤厩碑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称刹筏:“我觉得这种影响很明显浇沏诺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告哨猫拾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度察,全面赶桐镭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题缺,阐明了个人观点萝攀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的图骂镭、客观的看法管侗板。    报告摘要士损:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期派丧、导入期搏鹊茅、快速发展期与成熟期四个阶段灭祥题。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段趴。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垄,很值得我们借鉴底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胃汾。如果不加重视岸底,终会酝成大祸柬。    *韩国的电池产业受,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战想特括,我们必须面对这个挑战疾。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作没等,它会带动未来汽车消费新的革命虚俗详。    *任何事物都有两面性俄舅,政策也是这样脸。补贴强度不足富,难以起到激励效果蓖细,补贴强度大了火揣,难免产生对技术发展的不良影响绒岗娟,也包括少数人铤而走险骗取补贴茧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一握绕馁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展放社,从国家科技项目立项至今已经接近20年错,可以说产业发展已处于世界前列暖瓦。2016年撵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车栋,累计销售95.5万辆副巳绷,取得了令世人瞩目的成绩驾。有些专家认为脊办,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段虐,我的看法不是这样毋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期睡讽、导入期犬拌息、快速发展期与成熟期四个阶段惨姓牢。导入期也称培育期瞧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潭拣。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值腊牛,当时就有舆论认为挪黎,我国新能源汽车驶入快速道慰染,进入了快速发展期换誓授。然而到了2016年便回落下来很。现在分析起来彪轰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帅,造成了数据中存在一定的水分统漏。随着国家对骗补行为的查处酵,今年的数据逐渐回归正常信寞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势攻,有可能会得到一些错误的判断笨敖川,导致过于乐观的结论盲霉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蒙,除了观察数据的趋势外连商,更重要的是看产业发展的推动力粗廉类,是国家政策为主还是市场为主汤阮梦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持突,补贴政策还不能取消扦,基础设施还很不完善权外,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平灌秀先,产业链还不够强壮与完善癌搐链,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高腐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨瞥干,工作量很大恐等,切不可放松努力蹄嘘,让已经启动起来的产业发展放缓下来鹊繁。    依目前的政策设计镐限让,我国将于2021年取消补贴丝票戒,代之以环境继腻、能源为因素的常态鼓励政策瘟。也就是把2021年设为一个转折点摆炒台,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哇捎泼。期望实现年销售量达到二赔奋、三百万辆以上磁韩,能够占到汽车总销售量5%到10%惕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段星托豌。    二康、如何看待新能源汽车的碳排放离?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策磐块。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题侵睬。我认为许多人有这样的疑问是正常的杀,因为至今还没有一个权威的科学数据欠,来告知公众电动汽车的排放是多少呛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法躬富抨。    电动汽车行驶过程是零排放靖痰吠,这点没有疑问久吼。但发电过程是有排放的扁舷瞥,不但有二氧化碳排放擎,还有导致PM2.5的有害气体排放谜烯窜。所以简单说电动汽车是清洁的修,是不能令人信服的忿惹,需要拿出数据来钮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸裕款的新闻报道窜伎胸,受到一些启发香等。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数琅泊糯,即“碳排放因子”计汝嵌。根据新加坡的实际情况丧,标明每消耗1度电碧,就要造成500克的二氧化碳排放掀片肛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升虫色,即每消耗1升燃油场酣碌,就要产生3000克二氧化碳排放关。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放柏。由于特斯拉的车重创绒芒,耗电量高蠢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值瓜,尤其是在夏天开空调的情况下车哩层,百公里电耗有可能到40度兰,因此被访危款磁柏拖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倦隧桔,很值得我们借鉴晤嫂点。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疲泻邓,据我了解定性的结论比较一致史愁酚,定量的结果存在不小差异冉庭脑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关航暑兄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别侩,其清洁技术水平也有很大差异狡藤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构讼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估丰炉,发布我国的“排放因子”权威数据窝溅还,并定期予以更新嗜倪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拐萍蔡。    比较我国和新加坡的发电情况核枢令,新加坡百分之百都是石化能源发电辰,而我国的发电能源结构里式,石化能源约占70%层,可再生能源等非石化能源约占30%胚。全国平均来说虱滴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点融。而且按照现在国家电网的规划来看哄怯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例辜斜,我们发电的能源结构会越来越清洁弓寇扇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大慈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”森晴,来估算一下电动汽车的碳排放物赎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车裁睬,可以算出其碳排放为100克/公里另缓功,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蚕捶年,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鼎。可以看出一般情况下恒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蹄。但是如果电动汽车过重秀,电耗很高裴骨,就不能算是低碳产品票家缴,甚至不如先进的混合动力汽车鸿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蛾颂,但是我们可以认为缸铜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下柬巧,耗电越多撬,造成的PM2.5有害气体也越多肋粉憨。因此捆称尚,从治理大气环境考虑描舵碧,我们的政策应该鼓励低电耗产品屉坍级,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向剁。    三兢勿乃、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展棘?    这个答案是肯定的附。我做过一个简单的计算侵,即使到2030年时,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候狠坝盒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右水滔。由于大部分电动汽车会在夜间充电拟,可以利用电网的低谷电时段来充电葛歌。目前我得知的峰谷差是20%到30%沤被,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段茶晃百,不但不会给电网增加负荷卿,反而可以帮助电网储电晚攻肖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式溶啃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勺察雄,在白天电价较高时段将电售回电网缕钵末。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统害素,这个系统包括了屋顶的光伏发电窟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈饺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嗅荡,采用分时段电价券。当然摔,对于需要白天时段充电的一些领域汕泛,如快充公交巨、出租车与物流车等靶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拈娄。    四漠啥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惋嵌毫。现在出现的火灾问题比较多汲,所幸还没有造成集体伤亡拇痕,但是已经给我们发出严重警告愧碘开,如果不加重视冈丰梦,终会酝成大祸骨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位堕实。    电动汽车的安全要以预防为主维枪蹈,要从产品的设计做起绥康,然后是生产过程的严格控制玖甫,不能将未经严格考核的产品投入销售耿筏搽。电池的比能量越高缔,发生火灾时的危险性越大峦侣,因此要求有更高的安全性技术丧腿,试验考核应该更加严格前督很。尤其宋帮涧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎凳芬,因为客车上乘客数量多厂,一旦出现火灾逃生难度大遂氖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准甜,为满足新的标准增加成本是必要的溯菇钱。对于纯电动客车浮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池局,既安全又经济烽梧硷。    说一下安全监控网络犀坷芭。我认为重在实效钮鸿柑。我在几个火灾事例中了解到侣,火灾发生前其监控网已显示警告信息抛逗,但未引起关注与采取措施妈哗沤,说明安全责任不清拦遁宠,监控网站流于形式竿俺籍,主要是供参观用雀零。    五棘祷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题玲衔毛,大家都知道季享,韩国的电池产业丝措,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战行坚棘,我们必须面对这个挑战茸面。目前有一些原因炭埠港,使得韩国电池进入中国市场有一些困难乒,也给了国内电池领域一点时间细谦。但是炒,如果我们自己不努力拈,最终经不起国际电池产业的冲击吾,我们将会面临严峻的问题毒崔冗。    我国动力电池产业发展很快獭孤,一批创新意识强的企业正在快速成长纷辱蒂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诡。但是总体来说唇鸵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况多惫,产品的质量水平不高藉,投资过于分散坊沧瓢,到处建设低水平的小规模电池工厂琶贪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烘赫捆,缺乏战略眼光老姥开。这些问题需要引起我们重视与思考矮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败颁挥,没有一个强大的中国动力电池产业魄戌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业措船晃,实现汽车强国的梦想又是一句空话藉贬。    化学电池是一个非常老的传统产品系灌级,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情常咀旱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度潮汾冯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金投蔬凑,形成了动力电池百花齐放的创新局面肮刷闻。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蜡亢晃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来惕锚。因此伟桐,谁能够掌握创新的主动权道狭巧,谁就有可能掌握未来电池的命运苦熟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局孺赋,但是企业是实现创新的主体雄抒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业物本丹,能够挑起这个历史重任导,把更多的注意力放在创新技术上面醚乔美。    去年参观宁德时代电池工厂时竣汝杉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图类,给我留下深刻印象屁。图的中央标明安全性始终是核心副戌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蜂腹拍、功率密度捣溃、寿命与成本戮测。在实现高能量密度的同时犀鞭武,要实现快充性能洁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念糜,向1万次20年迈进奶会,彻底解除人们对电池可靠性皆贝、耐久性的不信任粳老,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下狸辛咳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车视携,结束燃油车的历史却毙碑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标师,成为中国动力电池的创新巨人噶膘如。    我对我国电池产品质量做过一些调研旁,认为攀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平睫。就电池单体成品质量控制方式秒高汇,目前还有采用筛选的落后方法琉信镜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上犊。这表明桨锹戏,产品的质量水平低劣缕嘉完,即使交货的产品数据是在合同范围内坊藩,这些产品在使用中性能很快就会变差跺阑狙,寿命很短卵凸。    目前伞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浮鸿芜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差势,但这也并未在本质上提高一致性焙弹挛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性顽笺嵌,不需要分阉傩柘浴,标明这些产品内在质量是优良的芜爆。用汽车工业对零部件的质量要求就是妻廖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”撇殿辆。恐怕多数企业都达不到邪活般,就这一点而言鹤乔,我们与日韩企业就有明显差距奠萄。    面对严峻的国际竞争懒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟豆匿达。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙侯杭犊,再吃不掌握核心零部件技术的苦线膝。我们看到国外整车厂来到中国时盾,都要把自己的供应链带进来旁境。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链驼莲乓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任位。我建议政府捻、协会蒋虑蹦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程懊。    六梢涝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作昏矗。它会带动未来汽车消费新的革命碎宽,有助于解决城市的拥堵狮梆、停车难阔、环境污染等问题第。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率紊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绞迸,是未来汽车应用一个非澄桑好的发展方向煎苹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适搅咕精。    由于共享租车提高了车辆利用率恒活,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蹋救奈。又因为主要用于短途使用绩,大大降低对续驶里程的需求骸卧拈。从社会效益考虑丧颅,减少了空驶行程匿奈,意味着减少能耗与排放菠动,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间夹闺撮,缓解停车难的问题五。    现在缝冠,很多城市都在做分时租赁耸煎摧,但有的并不是典型的分时租赁双改耸。A点借秽墩、A点还韶猾,规模小的例子不少痉。例如有的大学有几十台车在那里细捻,学生租了这个车出去办事儿厩,回来时归还校园原处搜颁系。这种模式也是一种共享随牵桅,但不是典型的分时租赁婚咆湘。只有实现A点借X点还峭、并具有一定规模扫稗、使用起来非常方便丝冕祟,才可以算是真正意义上的分时租赁刚乓瘦。    除此之外米壁,分时租赁还有一个评价指标容蝎酷,就是车辆的运行率为芯蠢,即车辆有多少时间在外面跑奋啦、跑的时间和停的时间的比例杉。我考察过芜湖市易开租车倡娩,我认为是很典型的分时租赁偿瘁。从数量上看超涝,芜湖已经有两三百个站点括,三四千台车脐补挎,具备一定的规模;从模式上看传,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借毙删、X点还为彩酷。从车辆运行率来看胆闻霓,芜湖做到了80%嫡。    此外斧刊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用毫乔毖,规模也达到2000多辆臼霜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池掀肠,很有创新特色麻腊狄,也有一定规模崔帝晃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据丁,认为大约需要1辆/1000人口僧抨,或5辆/平方公里的密度蜕,才能够保证顾客较满意的租车成功率阜苇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎筷藉拱,其租金仅是普通出租车的1/3媒睛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8空惊。    作为共享租车的车型烘警,以高可靠性疮、低成本归醛泞,微型车更为适宜室凭檬。共享租车要应用车联网技术杆傅,建立完善的方便于客户的使用体系狭屁虎,实现手机注册呈峨某、约车砰藉、开车典、交车部辅、付费以及安全监控等吕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巴怕芦。我认为崩谭慑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来默贿拾。为了方便客户髓啦,建立全国统一的注册收费系统十分必要蝗。    七籍罕、补贴退坡后赦秸锯,新能源汽车是否还能发展丢习剧?    从今年开始抡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡丘。现在行业里有一些不同的声音燃,认为新能源汽车本身就是错误的事情四胸,它的发展依赖于补贴驮摊姜,补贴拿掉以后嘶,新能源汽车产业就会死掉撅邦歌。我不赞成这样的消极看法避童。    首先在电动汽车本身的技术上赤畔罐,我们要有信心划丰乒。随着电池能量密度的提高居须限,到2020年滩撂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上费孺斤,规模化生产使电池的成本大幅度下降魔缄。从这几年市场反映看究,很多消费者开始喜欢电动车了举,他们觉得电动车很安静肌帝踌、很干净巴罗即,如果自己家有充电桩乘入扔,使用起来很方便病。目前玩晤摩,面对全国大面积的雾霾形势吼赔钾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策烽乾沃,促进了电动汽车销售量的持续增长藩誊法,在不久的将来福些,电动汽车将大量取代燃油汽车瓷。    我国在新能源汽车产业取得的进展钵,很大程度归功于国家的鼓励政策兄屁侩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用枪泻。但任何事物都有两面性抗佳,政策也是这样狭豌奥。补贴强度不足亭,难以起到激励效果巾,补贴强度大了侧统,难免产生对技术发展的不良影响壳撼,也包括少数人铤而走险骗取补贴潍獭哄。这些就是事物的复杂性顾,不足为奇铣。因为产生一些问题阔躺,就否定补贴政策是很不客观的导泵。正确的做法是适时适度调整政策奋,逐步实现退坡楼,制定与能源狭群、环保因素相关的长期鼓励政策但柿,进一步完善推广工作的其他政策环境临,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去吵士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶篙:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脯饱七,销量突飞猛进锤,不仅在中国市场实现了大反转晌轰,以每年超过30%的增长率腾,连续三年高速增长瞥科空,实现反超械勤,在全球市场上来看滦皋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位锚播凰。设计之变磁期唤,影响如此之深任就。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸僧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚良,都是如此模哀等。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌邻堕俺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期腻。此消彼长锋就酒,本来也是市场常态壁搜把,从长期来看谁都有独领风骚的那几年涸悲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现诗得巨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略培换握,而奔驰则用了进击的改变膳朗。这导致了市场格局的变化瞪。但在今年开始莫殿空,奥迪要采用一种大胆的改变铺。   在北京车展上交,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生煌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司刚凭撮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品片。在采访中俺边碗,马克·莱施特先生表示藩摊踩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赁舰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略泞此圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是籍坪,以奥迪品牌本身的三大支柱稗桓惫,即“运动性”飘拣、“卓越质量”绞徐鸡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石惩钎丝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现圃。另外袒涤,马克·莱施特表示次库降,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诡娟搏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”埃哇扳。   未来骚,奥迪不论A函弄境、Q苦论贪、R系列笺巧哥,还是电动系列艰孩,每一个车型系列都有他们独特的个性伍等。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品罗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蜡烧碘。而且脑菏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格穗,在马克·莱施特看来撵呐范,除了外观牵,在内饰的设计上当,奥迪前进的步伐还会更大嗓帕。   比如新一代A8睹酱晶,大家会看到一个全新的控制理念偿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苇浆,全部操控都是基于触摸屏芍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中限我,这将是一个具有革命性的设计裤奋附。”马克·莱施特表示非。   【访谈】   媒体晴绰斜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里侠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么放?   莱施特伍浚:中国市场当然是我们最重要的市场之一态钒狮。比如马上要推出的新款奥迪A8许蔽,我们认为80%的A8都会销往中国饲葡腾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上吉。比如吼隧底,从车的前脸上就有非常明显的体现跑梢剃,这个框架会做的非常突出孝涕,也会大量的运用到合金材料膘匣。A8的设计充分突显地位感和身份感僻涸。因为我们知道中国的用户韧咕梳,或者说中国A8的用户群是非臣看重自己的地位感和身份感伺翔,我们对A8的设计充满信心唬潮瓜。   Q2是我们量产车的一个预告喂井。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性绰莎。我们想把奥迪的A系列上甫、Q系列骸烫沁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烘袭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型醒。比如匆激苟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棺柒虽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计该眠,从而更多的彰显每个车型的特点店彼悍。   媒体检:A3未来会有怎样的改变溪泞揽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变汰?   莱施特厦韶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望李,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型沤回。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的竟木闷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力暗侯讣、表达力渭娠。   媒体邯沃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升窃兴?未来设计会有哪些改变恨蒋豁?   莱施特娠宛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱冀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性理,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别人散瞬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的誊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性韶协。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解壬臣毙。此外澄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性悔为。   值得一提的是湾壳培,quattro设计也是奥迪独一无二的优势醇曙,完美诠释了驱动理念睫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汝。刚才我说的是外观的设计甸问雀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大截先板。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的斤毕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蓬徘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娇旁唯,而全部操控都是基于触摸屏壬幕绩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溃,这将是一个具有革命性的设计盯。   媒体嗡:面对未来的城市交通更加智能化忍酷幻、互联化氓陵、自动化的趋势那鹿和,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助充萌?   莱施特先生撩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段列,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瓢浪娜。实际上孔物聊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程介景。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观廉骋课,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做泥阮耻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发不,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶德,还是更多使用自动驾驶技剖,所以我们设计的基点是用户体验犊绕。   设计开始阶段将先做内部设计等峰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后奥,再去考虑外观应该是怎么去搭配炊稀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革漆丸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汾吉滥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的门谈壁,因为我们真的会目睹坑豁铂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革缝刺。   媒体施浪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗融诡娄?   莱施特蒋:我们从下一代的奥迪A8开始帝琅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言眠拳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蓖。我们要做的是持续的哇庐、不断的推进设计语言的发展济,每一代的新车型都要再往前走一大步翱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了潦茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业狗糜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时雷芥统,业界开始重新打量双方的合作镰。   如所有行业对热点的追逐一样幕,在过去两年中美成,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响漂嘘瓷。4月6日坏活鹃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系视,携手研发并应用车载人工智能技术嚼事。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议贝抬泄,双方将成立一家全新的合资企业懦测高,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份娩筛。在此次合作中颗度,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痕剂复,用于双方在汽车领域业务的开展丢辫,为出门问问未来的发展提供支持抽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域裙矩,而合资公司背后痉殿腐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入幸箔扁,意味着除了汽车制造商搐斧仆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苦量。   “1.8亿美元只是一个开始冯。选择跟出门问问合作揽浇济,是大众集团移动出行战略的一部分昆。”苏伟铭称翁岔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈冕乖,为达成这一目标系,已经规划了三大板块猜,共计十二搁、三个项目聘菜寿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进链涕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权梧媚晨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红摄笺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别甩断、语义理解技术募翠,面向移动搜索领域的智能手机应用郝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务草池。迄今为止弧宿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别圃鲁、语义分析岭股孪、垂直搜索等核心技术危刚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景癸怂蓬,来打造下一代的人机交互方式案陡耻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)帆坏黑。   “选择出门问问沉痉棱,是各方面考量的结果挡骄。如果大家了解的话潘圣,其实Google也是出门问问的重要投资企业高案,所以我们与Google也进行了谈判”弦步。苏伟铭称遁扫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准提。   2015年6月旗绣筷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月醇克旱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月咸噶,出门问问被Google投资哀实急。截至目前唇试摊,出门问问共计6轮融资白灭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发视。   “此次驾胺,我们对出门问问进行投资挖,不仅仅是出于财务层面的考量蒋,也是一次具有战略意义的投资功晃。通过本次战略投资沃奋磺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术化泉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样刊,只是单纯的投资或技术合作酪忿,苏伟铭回应称颧村,“想强调的是酞容将,我不主张相互供应的关系未请秒,一定要拥有属于自己的核心技术案磁碎。”   “移动出行领域的合作挂,如果是提供车辆斡,那只是纯粹的商业化的供应需求累。与出门问问的合作喇百烷,我们是要进入合作的管理层豁,在共同建立的合资公司中钝尺,双方都有委派监管团队”簧佰唤。   苏伟铭介绍毕腥耸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持络侗,但更重要的是在人工智能领域的研发垂。“如果你与人工智能进行沟通锑凰,沟通得越多讣涣昆,它就越了解你斯,人工智能研发的目标是迎合客户厘矗,而不是需要客户自己调整来配合脐,所以捅皇湘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”霜损拢。   他坦言钢兜贰,在人工智能的项目开展上厢掀,有好几种做法菏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诲凉,但这不一定能成功洁坏蛾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化触拐沏。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象淋绕桐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术董,且能够很快地将技术实现应用烫境顺。”苏伟铭称茸赁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抖郴暗,来帮忙推进其未来的发展穿杯烩。从这方面的合作来看祁,双方非常契合睫妥械。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的畅如。硬件是大众的强项斯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蚊凄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理忙禾擦,而是应该让其独立运营爆袒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合麻县。”苏伟铭称烘溺佳,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化池册。   据介绍嘉尾矩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凳何。基于出门问问领先的语音识别冬、自然语言处理陇认磐、垂直搜索和主动式搜索技术柿送念,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位淖,该合资企业将进一步探索顾碴囤,为未来的智能移动出行提供解决方案课。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里东,人工智能并不是只包括这一部分婪,其实铂继稗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起病括。”在外界看来只是一起简单的跨界合作附含,但在苏伟铭看来溯磋,这是一个重要的开始醋匿扯。   “下一个工业革命的前夜”甜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断潞碍,为此蛋骨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沫。在2016年的广州车展期间倦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想凹。据大众汽车集团(中国)首席营销官丁、集团销售和市场负责人胡波介绍暑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能喊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辽荚,包括智能停车僵誊、智能充电等吻轨。第三就是交通形式的智能化管理常斤。即打通不同的交通形式粟堕,提供一个智能化管理拷,最后让出行者能够享受顺畅湾缉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团壕想谩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用伦孔。“我们相信枢羡魏,车企能在这一领域扮演重要的角色宦璃。”胡波称奋蒲。   不可忽视的是乓甘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换犀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者阿段。   “要建立一个生态圈孙溪,必须要有多个方面的项目支撑碴。在落实该战略的过程中墙棉肩,我们便开始思考霞,如何构架这些项目胸碳,未来三年我们是要围绕这十二簿钨郡、三个项目开展工作的绅密鹊。”苏伟铭称啡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挡导屉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坍,以便及时供应逝凭疗,满足未来车辆发展需求缚。”   据了解尺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品首点洞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜粉袭捷。通过语音输入洼乖,该后视镜可以提供导航敢踌、信息点(POI)搜索论谦己、即时通讯规硅、车载声控信息娱乐系统等功能焙渭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验曙黑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品访修。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror童。通过语音输入艰,该后视镜可以提供导航盛秒、信息点(POI)搜索藏睦、即时通讯寄、车载声控信息娱乐系统等功能疮侯哦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力怖控,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度倘。   苏伟铭透露许,最快从2017年下半年开始誓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜烤豢,在一些国产车型上也将采用该技术瑞横。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统萝。但是美,有了大众汽车集团的参与逛稗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伐纲汕。   经济观察报爽祭:在中国的十二三个移动出行项目上轿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利层时诧?   苏伟铭捎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权贬绒。2016年中旬抠,我们便与集团总部沟通过梧,我们认为在移动出行领域黄丝,中国是领先于其他市场的场任。所以疵诵供,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇喜浮,建立MOIA移动出行服务公司氨传力。之后佬,在中国吵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桶隧膘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目怜。   所以蓟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域筏,欧洲和中国煞孪婚。其中中国的业务包括三大板块褥盼豁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目撵。我们在这一领域是领先的芬泪,这之后江,我们还会有更多合作邯靶创。   经济观察报扦:在大众规划的十二三个项目几,大众与滴滴出行定先、首汽等公司的战略合作是什么模式慈?   苏伟铭扯壳镶:大众跟滴滴绩棠屯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中铂皖赏。其实署芥,与滴滴出行的合作淳荆踢,目前还在进行详细商议尼篱。但需要强调的是维骚辜,我们的合作投资并不是融资的概念醇钠冬,我们的合作是战略性的懈录捌。   经常有人说大众汽车集团起步晚僵愧互,但我看不出其他厂家做得有多快冕睛。   移动出行的合作筒,如果是提供车辆潞睬,那只是纯粹的商业化的供应需求怯掏雾。与出门问问的合作涸,我们是要进入合作的管理层牢械,在共同建立的合资公司醚皆降,双方都有委派监管团队荚。   经济观察报圣豪谈:您提到的十二舍铂独、三个项目都是什么商业模式氢平搅?是否都会以合资企业的形式出现搬途噶?   苏伟铭旱藩:并不是全部都是合资企业形式的项目挖。我讲的三大板块中街菩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施合稀炯。我们选择成立合资公司是因为擎纤秃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涝。那么如果不通过硬件快,技术应该怎么落地呢鳞粉?通过建立合资企业让楔妒,我们可以为不同品牌设计不同的技术鞭迟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赡丸,包括集团以外的其他品牌赁讨偏,我们并不排除这样的合作廊。因为生态圈本身就有一个共享的概念豹惧梦。随着数据的增加徽凹,共享的概念会更加广泛健,生态圈成功的可能性也会越大岔。所以与传统的工作方式相比觅,变化是非常大的蛋臀娟。   经济观察报邯壕丧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作侗犀谜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出撼镁癌?   苏伟铭撵伟:我认为技术和战略两者兼有差舵。要建立移动出行生态圈的目标寝,就必须把其中的布局规划清楚串,只是研发出几个APP楷瞧坤,并不是真正意义上的合作或合作的全部幢鳖顶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吾棘悔?同时俺捅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用圭到,也会要向外输出参烂妙。   经济观察报浇哎:生态圈成为汽车业新的布局单位摹憋鹤,选择共建生态圈的合作伙伴时典哼,有什么标准桑辨钞?   苏伟铭碳:以前我们称之为垂直平行的价值链幌蔑俊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联帛狗上。在考虑发展这些技术的时候誓傲哆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蜕介。   举个例子椭煞尉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候搽收搔,我们会考量其语音识别技术有多强瓢告?然后再开始讨论中间的差别在哪恰块。找到不同品牌之间的差异性非常重要脸褪。从战略角度开,大众汽车集团需要明确今后的定位哩钞牢。   谈了这么多椭殴凭,其实有一个基本点晌喉块,便是客户群体纬摄。作为主机厂顶,我们需要预见到7年以后车的样子脾。因为一般针对七年以后的下一代产品衰,我们现在就已经设计出来了篇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜冬捞成,未来会遇到非常大的改变挎剐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同市侗脓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的兼掀,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品途老柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好醋文:李芳" "   4月20日晤菱,上海车展开幕的第二天厢康享,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答乔碧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汞型,原因并非明星惯用的“堵在了路上”淀端舰,其实词杯,魏建军早已来到现场彪笆攻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内免沽桶,魏建军至少接待了三批不同的访客襄,并亲自送每一批访客离开泥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时狮棱鞍,虽然神采飞扬讳绰顺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显履谢退,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小手里。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比弘钞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义司官。一边是国内SUV领导品牌赴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卡巾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市颇偷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蛔内,这位始终带领企业走在行业前列的领导者夯汉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣既类绊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌恍不,此次假,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上被辅。   “WEY的目标是挑战外资品牌辆填钢,终结外资品牌的暴利时代缕寸,重新定义‘豪华价值’路番,为顾客提供可以承担得起的豪华产品侧烦匣。VV7c/VV7s之后骗,今年还将推出2~3款全新车型册,将产品线延伸到新能源领域燎,合力冲击外资豪华SUV品牌酞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者斯妻。”魏建军说壤扦诞,“关于轻奢诧竿,首先这个词比较时髦沦,容易记住嘛盾链。另外烩慈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵景。”魏建军表示翁蹲控,长城不会做没有意义的豪华颊,“作为消费者可以感受到超值的体验衰千母,而企业也能得到相应效益怜杀吕,最关键的是得到了客户的认可娘,这才是有意义的‘豪华’按钳师。”   魏建军认为安全是最大的豪华孟。“乘员奶、行人捆饰骄、车辆”三维安全(3DP)设计理念完恢栏,参照国际标准搁沤,主被动安全配置完全创新觅雷患,提供正常驾驶纷、危险警告孰士茄、碰撞减缓蚕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护皑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)腺百吨,译为“牧羊犬”仕脸徐,有守护主人生命及安全的意思逼。   此外杏超抚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队梧,来自于欧美一流车企疽捍,有着丰富的造车经验和行业影响力盯节。匹配中国第一款7速变速器奉褐堪,这是世界上最好的变速器之一阶端。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蛊惹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嗅。除总部优秀的研发功能外委,长城在欧洲克疙、日本和北美也都建立了研发中心胺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瑟腊甲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数未。其中哗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌赋。对此掣猩拈,魏建军表示善狠:“媒体和消费者一直有这样的担心锭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面勿眉。实际上忙粉,在同尺寸或者是同动力下赁卯设,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价弛。但从消费者的角度来讲伯讽淀,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的魔,消费者会非常清楚这些配置评拉勺、性能板第磕、做工有什么样的差异琉晨。”魏建军表示涤,长城的目标是做品类品牌陷新,即目前在SUV的大框架下以价格为区分略胸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元窘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间泰囤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钙箍。   而针对销量层面构耗弛,魏建军表示粳享浑:“从销量上看喷摆,WEY很难超越哈弗秀唯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的覆痢鼓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘健,15万~20万元的空间虽然也很大读,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论骇棚馁。”也许很多人会认为毖动定,WEY卖不过哈弗梢救间,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务了衰,但实则不然景。“WEY和哈弗我们都重视激泡,长城用同等重要的帆拈、足够的资源支持两个品牌替椽。”魏建军说绢角尺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谐,魏建军是如何评价的浇?“我认为我们的产品不管是性能秦屎返、做工帕刑艰、安全退怪,还是油耗檄绣、排放缺搞,都不输高端车烧。”魏建军依然对产品信心十足市纲,但他也承认WEY面临一大问题荡,“现在问题是品牌价值句蛊常,因为WEY旗下产品刚上市休帕,品牌没有经过市场的验证沁对,大家会对它不放心孩虚崇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嘘。”   魏建军表示扁扮懒,自主品牌给消费者带来了很多价值哩洗特。“有我们的参与糜,不断地进步介汤量、不断地在挑战外资偏刨,已经迫使外资不断降价惺,提升服务品质绩穗蒲。我们的目标是要挑战国际高端市臣浴,所以说我们借助中国这个很有价值的定、规模最大的市场来锻炼瀑开囤,使我们能尽早挑战高端募檬貉。”魏建军表示妓躺翔,消费者购买了WEY之后烷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值泉儡。他对媒体承诺吮尼巳,WEY的产品一定是超值的阀狈,并且一定能给购买者带来惊喜倪趴。“WEY是一个挑战者缎拭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感筹币。把我姓都赌上了涣,不能失败厂点,只能成功瞎。”在采访的最后矫,魏建军郑重地对记者说案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拍龋惰,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缎能,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作滦实,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向龋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导咀级方,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抄控舰,以及未来的发展侧抽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生姐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人郊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生京河、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谢冬监、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士藤经,以下是问答实录锋境话:   凤凰汽车 犬媳喀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何呛朽媒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的梁胳?   俞经民 半:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心惰慑,对于品牌的市场表现同样很有信心杠洞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言岛醛,我们有信心成为市场第一的品牌偶狙色。今年我们的销量目标妻,是从去年的8万到今年的20万施糖。纵观130年汽车工业发展史拢吕,汽车行业发展的基本规律而言收圈恒,规模还是需要的北,是品牌更好的发展的重要保障叹驮涪。   邵景峰 绣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分森,荣威方面顽超,我们所坚持的鸽科缕,是一种符合广泛审美的防潍潞、优雅自信的设计风格俯陆,在复杂的市场环境中便啃,抵御诱惑崎、坚持自我了窟,走一条人性化的设计道路草抵。而我们的MG名爵淀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瓶,这是一个巨大的宝库泰,值得我们的设计师尽情发掘号,其中之一林穗抠,就是感性内唉。   在MG品牌的设计风格中芯,我们可以看到很多情感爆棚卉汉赂、血脉偾张的元素与产品躺铆。未来的中国汽车市场必将飞速发展吓炭,需求也将越发多元化烯检,然而无论技术如何变迁潦残,对于人性化故、情感体验的诉求将贯穿始终扦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想禄,我们也将在感性力设计理念的指导下拿到成,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蕉甭潭。同时赊,强调个性也不代表小众舜退,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求密入,为大众带来唤起强烈感动粒、让人心跳加速的优秀产品涣诺,这就是我们所追求的目标适。   凤凰汽车 嘲:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怠鞠幂,其中年轻消费者占到了绝大多数胃,请问接下来骂说桨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求官?   俞经民 乱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”涡,更是“年轻的心”访奴度,从名爵ZS的订单来看饰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体陋,更包含了年龄层更大村赋靖、但心态上保持年轻的用户透。从“年轻的心”角度而言饥吼,我们的消费群体就更加宽泛了户痞,作为一个年轻化的品牌呢,MG名爵的诉求是“年轻动感泵、专属空间勘、纯粹乐趣”熟损,给“这一代的年轻人”造车镀贬。说到年轻人共同的特点雷萄偷,是充满梦想仆适,对于梦想的追求更热烈一些茄,更想把心里美好的事情去实现瓮彭貌。这个梦想实现的过程是非常美好的竣拈戊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求榷歧:为这一代年轻人挛斤合,不仅是岁数上的年轻人峭淬事,更是心态上的年轻人墙,提供更好的选择攘,保证他的有更好的驾乘体验恭翠。   年轻化的特点祷,是要颜值曹、要体验的到位难舌、要可以分享欣坪踩。二十一世纪中国的年轻人獭,在互联网的普及深度胎熊、对于尖端智能的体验和想象力侧霸搭,在全世界范围一定是靠前的袱排,就应该可以代表“国际范儿”巴,也应该引领地球村的潮流付。要满足这一代的年轻人啊路腺,MG名爵所带来的产品体验扯阿,也应该要追求更极致韭沽,带领大家去创造全新的潮流收。   凤凰汽车 寐持: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”需层实,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后方、80后贫、90后的人群当中艘?   林嘉瑜 锤簿教:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作笛。这款车感性的设计曲线灸荷惨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归暖擒。不光是国内的经销商轿懊,本次上海车展忙尚疾,MG名爵还邀请海外的经销商乒撤,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发违文,他们也都对这款车都做出了积极的评价宋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鹤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”淖娜碗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟龚萌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速家恒擎,让老百姓也能开上小跑车琳獭颧,尤其对于国内的核心消费者来说妮魔,不论年龄几何沃泼祁,都要有为自己的梦想活一把的态度巷。对于一个汽车品牌来说卢汝廓,这是一件值得骄傲的事情辞藏村。   邵景峰 挞乌:其实在选择一种设计语言的时候室纳岭,设计团队非常慎重帘富尖,因为设计的变换频次不能过高翠芥,要抵御诱惑损窗、保持延续性才有可能给消费者形成印象獭诧破、拥有识别度从而去打造一个品牌摔窖。“感性力设计”的第一条就是要有感性箍迪,去追求情感的外在表露墙,从更广泛的角度孟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谭丘寇,通过真正的审美习惯进行判断;第二愤匪千,感性力是专属辛醇、设计师要通过专属的标签琅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吻骆诽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感磁胁损,比如运动员在起跑的那一刻扁,弓箭拉满而未发的瞬间魏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚措么幕,这种动感更有档次奴,同时价格不菲髓红,是很高端窍度诲、优雅的设计渭,我们希望把这种设计注入到产品中逛前颇,带给这一代年轻人极致的审美体验淮椒佩。   凤凰汽车 掠革咀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓#块化架构平台打造的探,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划零顽拷?   俞经民袜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用彩刑屯。这是对这一代年轻人的尊敬呵套某,他们自带国际范儿股,是可以引领全球的潮流的人群敛渡冀,因此有着巨大的价值猜恍。对此凡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划恐辰,在全球也是一样潦户超。目前绰,世界范围内沤静,不仅是动力总成前瞻技术的整合冠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势腾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车八,采用插电式混合动力设计浩。另外喘掇,大家看到的名爵ZS棋们纺,将会在明年上半年推出纯电动的版本防辑秆,至于最接近今天这辆续航超过500公里掸槽仿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车点,也将会在2020年之前推出谎把戌。   凤凰汽车 佃遂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绞喀泼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法讽斗?   俞经民 叫边:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控桅绦铰,设计上差5%饯葱卷,销售上就有可能会差30%剖。那么对于自主品牌而言鹊虐,就是要把自主性发挥好炉急,去追求审美的宽度和深度鲁辈,销量也才能有宽度和深度目灯便。名爵ZS的设计就是这样做的股,要追求极致尼、不计工本阔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致扇耙,可以说焊,名爵ZS的极致设计景,对销售的宽度起到了很大的作用刻妮懈。   邵景峰 违粱:汽车设计是在不断进化的餐,不会总停留在一个风格上辛唐授,在互联网时代歧的,同样要有全新的时代特质痕虑适。另外钉,从汽车设计而言跺,例如从动感设计理念而言校,英国车是鼻祖豁醒迹,很多品牌都是以此为源头来发展的看缎,也就是“同源”翱。中国航天能够上月球男,那么在汽车领域上同样有大的进步跑龟。之前德国杂志的一篇文章写到汤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国聘惭邪,在进化的道路上有推崇的看法帕丝,也有欢迎的声音敞畔蝗,这些都是要虚心接受的阜孪。另外活肝蓬,汽车设计是一件非常严肃的事情款,每辆车定型背后飘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拦波态,背后要靠巨大的投资来驱动工。   在造型评审的过程中何拎,流行趋势讲清楚哪标,未来怎么发展说明白顿帆,否则误解就跟着来了狼葱茎,所以要有一个整体的品牌战略在里面奈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了娶。   凤凰汽车 佰胶仙:今年玲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处垂嘛菲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坤尝下?   林嘉瑜 讼弊裴:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作敌摆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素刮擅累,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄顽封,拥有一颗年轻的心跨辟,热爱运动眉、健康的年轻人非桨。   从足球营销来说兔秆隶,对于英国和中国伦,都有很大的国民基础适剑殊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国恢孩,是英超乃至欧洲的强队冲,这几年的成绩也是不断的提升铆宠胃,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的确敦超。同时囱既歼,利物浦又是一个老牌劲旅暴接范,有不断上升的潜力叛泄呻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样落磕霞,在用户上有着非常大的重叠之处律歧邵。MG名爵与利物浦对的营销合作柏秋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来锚色瓶,在活动和比赛中享受快乐案。   上海上港队也是一样的摩寿。MG名爵经历近百年发展回林递,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣僵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队郸趣,两者的合作也是非常有趣的圈离。更重要的是闹梗柏,MG名爵通过足球营销的模式逗邪耽,能够促进两支球队之间的交流等,包括之前组织的很多活动拧畦售,不光是针对中国的消费者馅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疚,有效利用MG名爵品牌的特有资源袍努弹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌椿晨缔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值默驹。   车展期间唉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海该,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对特。在车展之后男乘黎,利物浦会在上海有推广巡展活动疾蹦洽。下半年沉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对插休,欢迎全国各地的消费者参与和体验默唬祈。   俞经民 导:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的簇,大家能有一些共同点做沟通姐,国内和上港足球队的合作汗博梦,正是汽车和足球之间速度与激情懊暗、自我突破的契合点里,足球又一个很大的特点瓣幕,就是会让人意想不到诡宽旱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间刺看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年回乾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惭充,与此同时贪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一髓童,长安汽车产品质量持续提升饺督,用户口碑不断提升矾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象能森,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一哩、全球乘用车品牌中国市场第二名丝渴。   关于未来丸料糕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会掠犀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划良壕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烁绦访。   2017年是长安汽车的产品大年芭锈膳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滦惧汉、全新的SUV CS55亢测休、轿车睿骋CC骏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市盾疾,将会进一步完善长安汽车产品谱系晴谱。   如今偏嘎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”磕嗣,站在国家品牌高度寻求发展握替,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任哨佃。提升品牌溢价能力琳嫌,成为长安汽车品牌发展的重中之重算竿刷。2017上海汽车期间剐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辫,关于长安汽车的未来裴富粉,徐留平董事长有话要说玩枯,以下是对话全部内容京穷。 凤凰汽车词:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的邪酒?   徐留平炕沙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猛尼马,我们也是不经意之间就走到这个地步厩,因为一个产品壁,特别是像汽车这种产品是更加的明显吼晴玛,它反映你的公司文化夕哆、你的公司理念是什么样的东西柏甭陕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看啪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过宪克帕,你怎么样让产品吸引住消费者腻壕杀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扇耿,靠的是什么工某比?因为美是一个主观的东西撑波系,有人认为这个很美佃,有人认为那个很美镶,从长安汽车之前的产品来看诲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来潦栓亢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惦河牡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的慈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错踢,同时想把这个产品往这个方向进行修改南羚叔。我觉得在这个方面讹封,从长安的角度来看宝箱,就是对于这种动感雇扔、时尚这个理念的偏好体柿。我一直在体会悍熊,其实我是在反问我自己弹裳,这种偏好它是怎么体现在产品上的奥硼陇?实际上是我们内心的这种偏好骚宏据。在过去的2-3年中攘,我们面临的话题墒贫疵,如果过去不做总结立,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来森刚扩,另外更重要的是说宝礁,下一步你怎么做几默,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法凸秒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车摧弗涂,下一步是个什么东西吮虚皋,消费者需要什么样的产品石催,然后作为公司来说瓷江砰,你们能展现出来什么样的东西洼晦醇,最后我们总结叫生命动感智色双旋乾,当这八个字出来的时候度撇闪,我觉得是非辰模好情,既是水到渠成咳唯沽,又是醍醐灌顶宝煌、灵光一现献番剂。这个过程龄聚,不仅仅是八个字的总结片敌。这八个字出来以后操冀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好厘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蝗,实际上不仅仅涉及到造型坦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验泼峡。这样的话寝降,就有了一个提纲契领五懊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西够卉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中缅唤鸽,就能够有一个非常精准的东西蛙泞彪。   刚才你特别提到“色”赣痢,我们当时想说烈嗣,你必须要能形而上崎荷枫,要能够抽象出来毁,如果说你不能够抽象出来线,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候恢,如果你弄它50个字输暗帝、80个字节捆瑞,你可能不够形而上凯咎隘,不够抽象化山,最后我们觉得“智墙系、色”颠荚加,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求前星,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动腻。   第二个就是说消费者情感的体验械年围,比方说对这个造型和颜色错锋,甚至于这种声音或者是形状采、线条的这些方面的喜欢百观,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西田。当然我们也在想用什么样的词比较好脚类,最后觉得设计的这个词很好磕,一开始我们还担心说这个词字挺多枫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化容刮躺,我觉得就应该让它有想象力版煎,就应该赋予它很多的内容荚僳檄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的捕,孔子都说食色句默可,吃饭以后第二件事就是这个字扩,我相信孔子说的这个字也不简单意思搁蜂其,实际上说潮醋,智色这两个字还是最终反映的是人橙上趴,特别是消费者的一种需求滴,对于未来传统的一种期许碑洗,这个过程当中础,对我们来讲花肃姑,把这八个字想通的时候唐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疲亥,这是我的第一段话题沙。   第二段话题说这个对长安有什么用处马?那次在发布会现场有说集零里,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候态,一开始我就提出通腑,第一个潦灿,这个产品要漂亮些腿卉,你不漂亮的话蚕碾唬,什么样的东西都没用每。因为我们很早的时候就开始在考量匆嘶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧刚效,后来发现不行寒,最后我们在大概07理兔岛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了魔岁刊。因为你还不能提炼出一个高大上呵浇没、抽象肌、形而上的东西寂皮驴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拳壕甩,但是每个产品都出得非常艰难毫。这个事这么长期干也是一个问题绩,因此在三年前的时候貌梨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了埃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解脯垂,对于消费者的这种认知氢搓,把它抽象化鼻弘渡,那么这样的话理解了以后锯,再把它具体化青落,特别是在产品苦算淑,也就是设计理念当中一些图形化的东西屁村稍,因为如果你不落实到图形化的方面锨,那就只有形而上没有具像化 蝗拐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中捷,图形化和具像化过程当中鄙,这个就出来了蒙担烈。   这个出来以后逆谋,我觉得对未来长安来说室憾型,我们未来在产品设计的过程当中甭筋,产品能否做到生命动感智色双旋封馆卤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来憨?这样的话滔,实际上说趁房,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中筏屋仟,几十次的否决胳颓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拖颁,几次或者就十次你把它完成胜彭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了妙脸,那么这样的话靖欢渡,对于长安汽车的家族化鲍,我们看了这个车骸街畦,看了这种感觉这种情感的体验泪耿伍,那就是长安汽车痢祁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车迫,这是一个四赋。   第二个就是说矾棉,我们自己在研发制造设计过程当中袜,这个速度大大下降繁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降迸角册,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢摩,如何把消费者的体验做到更加的精准泄,更加的接触到痒点筏佬吭,这样对长安的影响是极其巨大的济。   凤凰汽车敝焙搏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念扮韩?   徐留平说舞:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念斧创,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法介芍。如果说把它拆分开来糕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念仙,智色双旋更加偏向于设计领域翔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢靖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚势,我相信大概许多媒体会想忙垄,生命动感智色双旋怎么落地炭秒?因此我们就想把智色双旋也说出来问憋虏,不要分开聘帅腿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中哇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言阮酗。   凤凰汽车穿暮氯:另外一个是提到的认知方面的感觉趁棋纠,有没有一个专业的因素翱,咱们除了制度之外噬,有没有专业领域的人来负责这件事赏?   徐留平菠抗:我们长安有一个庞大的队伍灰蹦,首先要把一个汽车造好拭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鸿拨,到高管团队敞家糙,到设计团队狗,到制造和研发团队廊钵,包括服务团队祈暇,特别是主要负责的领导人报染。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沮筒然,而仅仅是设计团队的话语倍琼遍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离懈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层熟歼团,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素械,因此对长安来讲叮冠陆,是既有最高层特别的重视尺德煽、关注和把握施酒侩,并且这也是一个最高领导者的工作职责纺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知啸帮嚼,我认为在汽车领域当中是行不通的外,当然我们也有具体分工犁。另外也有很多的专业人士完成这个事情谱禽天,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的驼奖岔,还有轿车研究的慈迸,也有做SUV研究的似快淮,同时也有按照职能分的反狠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中腿屋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓风,如果仅仅是设计团队的意见此竟息,肯定会偏离了方向赐派。 凤凰汽车椭黑腔:一把手是指您吗栓来?   徐留平疯握:我是其中之一玖卸究。   凤凰汽车短存驹:长安汽车自主研发的新车憾,设计佛检、评审够、评定环节您都会参加吗管库棋?   徐留平巢郎沪:我必须参加桓,我前面讲这是我的职责五,所以我必须参加侠榷爽。   凤凰汽车洞培示:无人驾驶车呢美僧蒲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车号潭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了视,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产型炭甩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破闯澈憨?   徐留平涛设撇:上一次品牌发布会尾虎,最新的无人驾驶技术也做了展示睫撇娄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上撕,高速公路的环境相对来说可控性要好家凉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的是腊,难度要更大纯跋节,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻涛峨,我们不仅能在高速公路上做首瞧很,而且能够在城区做锣甭室,这个技术我们已经实现了突破剩狸。   凤凰汽车褐认:长安无人驾驶技术进行的这么好冻踌歌,量产会提前吗你静?   徐留平宏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钙,实际上就是说烙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到迁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西敢炊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巨炭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定肺。   凤凰汽车幻卿:中美在进行双边的贸易谈判苗袖仁,这是谈判的内容之一违鼎传,会涉及到汽车合资企业的放开插,可能是一个双向的市场开放的动作赤九,如果这个谈成了都拣,如果这个不再规定50%的上限苯腊量,您觉得对行业有什么影响烁嗓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拈磊,那您觉得首先答不答应祁?再有一个多给他股份的话涩泻耐,对企业今后的运营会怎么样亥痹?   徐留平仇:我明白你的意思极鲸,第一我确实还没听到这方面的话题建,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况浓道潘,股比这个事说了很多年悸,我基本的看法有几点悲归蠕,第一个这是国家层面的战略和政策臣抄扯,作为企业来说改戌,我们遵循惺,国家有什么政策我们遵循什么政策傻激,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错小,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点沪福,我相信未来的合作会加深钱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蹭蹭认,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现挫惹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题赦漆,而是说理解消费者哺,能够洞悉消费者害辰,如果股比的溢价挺高哨囊、溢价挺低苏茨,但你产品不能卖出去蘑,那你不能分摊出去挠,如何把蛋糕做大拇蛔新,这是合资企业要做的一件事竣焕。   凤凰汽车心魄:如果真开放变,长安会想着往美国去吗妨镭,就像那福特来到这里呢何?   徐留平虚恃:长安想要去美国是一个公司的战略驴虚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钒戌。   凤凰汽车财联:长安与福特的合作多吗肆熄贬?   徐留平昂:长安与福特是我们加强合作的方面鄙桅年,应该讲这种合作的程度撂捌谓,不仅仅是合资企业抽洛,从母公司其他层面狸切,包括技术和其他很多方面都在讨论疆憨,包括海外市惩粘钔铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琳诞松,它的能力提高了澈。第二 现在是全球化合作的时代东维,一家公司独立运营肛沸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事帽羞祥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鸽。   凤凰汽车仙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结独徊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要添泥,你还说了过去我们做一个车抡,可能需要很长时间好不容易做下来粹艘,比如逸动旅诉摆,是很艰难的混彤骄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%航括口,当然有可能说这个份额很快能够突破50%菠扔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资窝尝纺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承獾稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品姥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吉登?第二对比韩系勺搂、日系睛,我们的研发体系和他们的研发体系相比及卤行,您觉得能不能支撑吻菊识,确实我们的实力也很强栏,我们的内功可能修炼到一定程度瓮,我们后面会源源不断推出好的产品季厂伺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况豢蹲梨。   徐留平梢赂隆:你讲得非城衬耄好藐瓷,我觉得这是两个原因导致的盆响,第一个就是必然性辛,自主品牌需要有成长的空间席,第二个确实也有机会的原因谁,恰恰是SUV的市郴任省,中国的消费者需要这个东西琶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些解跺簧,反应速度更加快一点灌霞,把这些产品推出确实是满足他们的需要俺俺狙,我觉得是两者共同作用的结果极领供。   对于下一步自主品牌来讲隧极党,无论是哪个系焕喜,无论是美系僚操伞、日系倍淳、韩系低、法系覆搂,我觉得跟系没有关系喷坷,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西判目,这是关键么。消费者他肯定是有他的诉求的椒牵,究竟是SUV虽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西那扯,他有他的一种偏好哀、喜欢侨烧船,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道掸疆,这就需要我们作为厂商梨拎肪,你必须要洞察到消费者的需求墒提琴,实际上要看到他的潜意识是什么东西戳兰聚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来馁郎堂。为什么我要总结长安汽车的过去呢隆?实际上是我们自己反问的过程蹲鸿,就是说在过去当中氖甲,为什么逸动会是这样缝杆五,CS75为什么是这样叮悲?实际上说瘦,我们当时也没有意识到位扩,反正当时就是这个样子袜盖,实际上这个过程是一个反求的过程褪凹,我们为什么会喜欢这样缴武?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中匣雀糕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子孺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好脯烧,我们把汽车理解为是生命的动感弊抗,其实是一种生命力的扩张叔冲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念唤,而我们长安就应该提供这样的产品垃瓜倘,回过头来展望未来架亮,我们觉得这也是一个正确的判断尺说。   凤凰汽车栋朔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较喷半。   徐留平惕躬:我觉得现在国内研发体系来看渡捻,国家间可能还是有一些参差不齐娟衅,我觉得自主品牌的研发能力和体系旦烘蔼,进步无疑是非常大的挨,而在很多方面可能与跨国公司有差距曝,有些方面会比较超前党了,因为自主品牌也不是一家午变,跨国公司也不是一家雇,要两者来比很难说萝,但是有一点校触苇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易滇,做好一段时间不容易乏催殊,这个公司要能够连续做出好产品蝎钒,能够连续向前增长膛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念剁履、设计应用平慕,在这个公司当中都比较受关注煽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因呐湍。   凤凰汽车璃:我想问一下自主品牌的建设喀腹敞,随着我们品牌的推出傅,现在汽车品牌进入新的层面囊吩,会有不同的路径选择输跨糜,比如长城涸、吉利推出新的车型嫡态鹤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拨毖?长安如何能够胜出尚如?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌楞匙,除了刚才说的两个徒牧洁,还有互联网造车的未来的合作伙伴乘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响惧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响螺慨彩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合撤劣?   徐留平吕惕:实际上屠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌敝幌,我觉得这是好事眷,这说明汽车产业欣欣向荣绒搞倒,是真正的投入疯,这是我对汽车产业的理解苛蹄赦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚范崎双,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嫂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行槐筷皆,例如一个产品到了造型师的时候釜乱,是一个说法弯酬、一个样子相何蘑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的丸骋癸,然后到了制造过程当中又是另一个想法祷倾示,到服务过程中又是另一个想法取逼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西怀桃佳,既有高大上的顾摩,也有形而上攫、具象的伍冲溉,你要把一个公司从时间跨度髓司惩,一个一个展现出来呸辉,而从空间的序列当中合砷,你要把研发全部都按照这个意义失斡圃,我觉得是很重要的方面辜添赣。我觉得制造汽车是很复杂的过程古讥,各个方面的协调感谎袖、综合催崇秒、修正涧、打磨需要太多的时间插蔷吓,我觉得这是一方面戈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嫁芦,同时也是我们总结过去体会出来的勾,它是由内而外的本。可能我们过去没有意识到这个话题健沛创,我们现在总结出来融,然后下一步能够指导各个方面奉揭岗,每个部门都很容易做事情眉谓想。   第二个问题你讲到造车锋,我们开的会太多了怪,失败的太多了尖稻葛,沮丧也有很多禽脯,基本充满笑意也就一次烘此炕,前面基本上是批评赡慧、检讨酷尘女,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行顾贝,不高大上坡。至于说现在很多企业开始造车皆屎,我觉得这是一个充满魅力的行当避,很多人都愿意去做沃淋。   凤凰汽车传许砷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样飞? 徐留平娜琴旦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面叛脸,会选择相适应的地方睦。   凤凰汽车到:就刚才的问题我问一下丘,刚才您提到和新创的互联网的合作棺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔委、蔚来也有合作畅捕,您觉得长安在未来在互联网里面的话雌拖,更倾向于是一种怎样的合作潘悄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工北闪蕊,您是怎么看的参翠猩?   徐留平肖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择露,从长安的情况来看受,我们认为哪个方式都挺好的畦,现在是合作型的荆疾荣,是你可以自己干沫,也可以合作干澈帆瑟,也可以自己加合作干呵靠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西倍。   凤凰汽车赤举:我们打比喻我灵,37度是正常的温度婆,您觉得新能源行业互,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说钩丘碍,您觉得温度是多少泡?   徐留平话亥:您觉得高了低了伸啸普?   凤凰汽车搔瞎:之前有人认为这是疯狂的阶段篡呸。   徐留平降核冕:我对一个产业的衡量依据是完胺净,在目前这种全球的经济运营模式下蛙,凡是有金矿的地方边抚幻,都会有若干的人去挖掘它戚,目前我觉得新能源就属于这个阶段磺槐倡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够迫烹,应该更加得进入烧潜朴,因为从目前的情况来看冠隶,汽车产品当中尖,一个很重要的领域就是电池工涉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放锑,没有这种资本疏、技术卤沉、人员的这种投入驮洁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的忿烧奸。   凤凰汽车舅庇瓮:那就是说您觉得温度还不够吗媚?   徐留平洪乘:我觉得还可以挝故村,但是我不太同意的就是产能醋厕糖,如果说你的产品技术不太优秀圈伍,你建那么多产能就是有点糊涂雹萌融。   凤凰汽车唐赋:很多其实可以通过改造现有的产能咎藕懈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能办巷擅,从这个角度来讲猜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况记?   徐留平晴:从整车厂的角度我们希望成本低一点桐,选择利益大的痢。   凤凰汽车籍:所以您不担心过剩吗送?   徐留平蒜:我不太担心这个问题谜溺,我觉得电池还处于不确定的阶段踩夕摆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蠢。   凤凰汽车驴量念:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翱扣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外程铺,不管是设计师还是CEO等等将,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代素苯蒜?当然那些设计师很多是主管的鼓,老外有管经营的有管品牌查,主要还是在设计和技术的领域力届美,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的酞漓去?第二个是国有体制的问题前副虹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响梨烦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域位腥肌,也在高薪吸引高管人才败,您是如何留住我们的人才兴,关于体制之上逃络、体制制约的问题搪,我们怎么解决抹?   徐留平埃实:现在是全球化时代驰拾毯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早柔夹,我们最早的时候是四无伦,没钱问、没人径记顽、没能力阑武几、没地位砍刚尖,到现阶段来讲间,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师场扭,这都是一种非常正常的行为品祟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢孩楔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国圈堕,如果对中国的消费者不能够带动俗,那肯定不行晒擎,我觉得这是一个阑却潭,无论你是洋务运动还是什么运动嫂赖,核心是对消费者要动起来邪扦,这是一个散。   第二个关于体制的话题掳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距头型矢,这个方面我觉得不能讳言薪偶。目前来看猴抚盎,对长安不是特别明显粱辽廖,因为长安是属于南方集团旗下子公司巨寞,从南方集团来说檄黔袱,在这个领域当中辽酮,也在他的职权范围之内做了一些调整保苫揪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享曙檄。   凤凰汽车杰帕:如何看待这个机制淡豢挖?   徐留平搽:从国家层面来说烦峦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要称恳耐。   凤凰汽车衰:你们审批会很困难是吗皑窃虫?   徐留平虏苛粳:我觉得会快斜褂撩,另外一个我觉得汽车集团顷,也许给你量化很多股份韭扳琼,但是最后你没有创造价值很,给你1股悔,1×0的时候不还是0吗屁拆番?汽车的成长鸡慨、成熟或者盈利是一个艰难的过程冻瑟。 凤凰汽车苏虑途:十三五计划像长安汽车整体的销量粉涣、利润和研发能力以及目标有没有裂揭?   徐留平赴:非常有舱,我们愿景2025袱盛嫌,我们做10年的规划敝菇窘,在这个当中我们相对来说做得比较保守欢,为什么说保守呢男涂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当眯虽琶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念括缝。   凤凰汽车炕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的问吹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炔?   徐留平惮裙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业怖贬,在技术和平台方面都在加强合作弘瓢怯,至于说未来它要怎么样萎舞,我现在还不太好评价这件事且。   凤凰汽车晴汀冀:徐总问一下国际市场的战略绒挖牟,我知道去年车展的时候硕,长安说往海外拓展的重点是伊朗丢檬榔、印度队藉谩、俄罗斯这样新兴市沉杀辍,有明显增长潜力的市巢娉丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去茧汞牡,比如在墨西哥陡拒萄,对长安而言攀讥墙,自主研发这么好寄借吼,又长期和国外品牌进行合作拉戌慑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国挎、欧洲的市忱堂氯?   徐留平崔怀:在我们十年规划中就有曹,去年讲的时候就是当下正在做的内容祟裁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的措坞,就是要稳扎稳打虱规,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了稠蒂,因为一支队伍最重要的是信心俯。   凤凰汽车畔林檀:国内很多品牌都盯住印度这个市忱堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争岛葡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗改龟?优势在哪儿耗扭烯?   徐留平坷:对于海外市场我的理解是要扎下根去疾李,不是简单地把你的产品卖出去匣柯,是你能够充分地利用本地的资源掏掣镀,包括人力资源和其他的技术能力庇丰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鲤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的涂侥编,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长檄,促进本地人的水平的提高弦,那么同时在这个过程当中胳锚,把公司的产品技术涵盖进去定,我觉得这样才能走得远挡筷泞。   凤凰汽车圈:长安最近一套体系出来了玩宿,有没有可能往更高的一段发展函?   徐留平脸娠袱:从长安来讲需,我们目前的战略看鲍烫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致衡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拭,这是我们能够奉献消费者更多的东西迹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的撩,但最终要落实到产品上赶皑,产品是一个载体让消费者感知它知道它人镀,未来氰凌好,长安汽车会加快产品推进的速度少,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神借。   凤凰汽车抽:欧尚也在这里面吗死吕?   徐留平身圭:欧尚不在熔泰。   凤凰汽车跨讼虏:东风已经有PSA很多股份烹铣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗罗超?   徐留平踌:目前我没有听到有任何影响核潭灵,在实际工作中我们也没有感觉到翰避袄。   凤凰汽车枚缓采:理念发布会徐总是骑着马出来的恨,当时媒体圈特别关注冗孰,都刷爆了朋友圈垛耪,虽然我不在现惩锶鼗恕,我不知道有没有特别的意义谈,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动互,当时的考虑是什么券菲被?   徐留平奖:两个考虑诡憋隧,一个是我把马和车作为比较伸侠闲,你要说一件事堵,一大堆结构化的语言没有必要娠,我觉得既然是长安汽车沙疲缮,我们叫做生命动感罢骇期、智色双旋季椭插,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫构卞,如果不这样做也没法让人尖叫蹈卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日逛挝胸,上海车展首日堂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面题萎欺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣倏洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量贿,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台晴愁脚,12年增长了120倍劣胃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访秋弦垂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略呈。   受访人递:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)袜。以下为问答实录示剿扩:   凤凰汽车汤茬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面椭黔?   雷德?比格兰德胜洁湍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年的凯,这款车在中国市场的反响非澄茁寮罚好逻屎睦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA赶拷陇,同时拥有强大的引擎害面驳,提供强劲的动力与性能梨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声缴。所以斥略并,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品椽。   凤凰汽车礁: 在没有设立经销商的地区闯梗号,玛莎拉蒂如何抓住市尘?   雷德?比格兰德效强芦: 我们首先还是会增加销售网络垃陶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点断蔚,计划在今年年底扩展到75个佳膛。   我们还在天猫开设了旗舰店炉橙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空票疥放,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台矩,大部分来自没有授权经销商的地区脓蹲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多付贯,鉴赏力越来越高非。针对这些人群乃,我们还组织很多不同的客户体验活动辫涎,如海外试驾鞍,以及互联网方面的创新派蕉锻,如网络平台的直播赤论。此外强芳撤,我们也有不同的金融政策帽唬琴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务屑体,深入体验玛莎拉蒂的生活方式啊贪。   凤凰汽车腺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》糯附,给汽车销售渠道带来一些变化锻径,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新毋泵蝗?   雷德?比格兰德馆青替: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说稿礁露,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纲弧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具派是扛,而是要提供独特的生活方式体验蓉扔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待句赫,不止在中国匿动,在全球市场都是这样波挫。2016年北纪翔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陀,这个主要还是产品优势带来的怖哺姥。新的政策出台以后呕卧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响丧膘绣,不过最终的销售成绩还是由产品决定革侣四。   关于新的法规岔筋,我们现在也正在研究当中蕊奇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定插,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作刀。此外井似净,我们在中国有非撑缗叮好的经销商关系兽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关畏阔痹。我们开设的天猫旗舰店潦虹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式夹亢:客户在天猫下定单卿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惕。所以淡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系呈窖裁。   我们的很多客户最在意的并不是价格酵灌碱,而是优质的服务与体验暇,这正是玛莎拉蒂的优势所在耙览碑。   凤凰汽车轨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线撅惰獭,有没有什么新的产品推广垫抠?   雷德?比格兰德毫鞭: 关于新产品蜡蓉,现在还不是宣布的时候哺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升擞,等到新产品发布时我们再提供更多信息购去保。   凤凰汽车痞窟: 作为中国消费者熟悉的豪华车逢列关,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍并保,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好帝撅。对于玛莎拉蒂来说靖僚呜,未来在中国市场的前景怎么看洽告滴?理由是什么芜庭?   雷德?比格兰德戏清辩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况腔灸,5年前鞭腐狡,我们在全球的销量大概是6,500台誊,而2016年达到了42,100台米吗椽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平武舞,所以我们的增长一直是持续的脐。也因此块倪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观裙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似揩翅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蹦惜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后当痹讨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA恍腥,这就是玛莎拉蒂的优势七。所以贯蔡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度钒上。   另外古藏,玛莎拉蒂的车主非常年轻炔关,尤其是在中国市炒椤,车主的平均年龄只有30多岁揣涪,他们追求具有独特风格与气质的产品担届,来表达自己的个性与品味掀。   凤凰汽车某檬: 现在汽车技术日新月异猾须,尤其是新能源父且擎、共享伞咐、智能驾驶方面倾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划坪?   雷德?比格兰德垂螺: 在新技术方面焙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升函冷棠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统罕。我们并不追求生产最快的汽车邦,而是要提供包括技术侧边椿、性能摆桐、动力玛、驾驶体验等方面在内的最佳组合卷谎。   针对自动驾驶级谩愁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助告逃,帮助驾驶员减轻疲劳涎饲委,降低操作难度污肥娜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的刚惕,包括独特的声浪嫌、澎湃的性能洁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统龋,这是玛莎拉蒂所追求的不宿。   关于未来对新技术的规划幂尽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求得,比如减少温室气体排放下,这一方面玛莎拉蒂也不例外庐同顾。此外烧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术萌,如苹果CarPlay和Android Auto行抬未,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蹋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术协邓拟。   凤凰汽车刹么: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化驹懒了,怎么适应绘钩?   雷德?比格兰德具现豌: 针对年轻人群俺徐咳,我们采用的方式不是改变自己蜡禾,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应剂。比如在中国懂,车主平均年龄非常年轻瞪窖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主须闪隘,便是一位年轻的中国女性糕另譬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表弯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史疯哪陵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意境豌,包括法拉利生产的强劲发动机刊愁玲、独特的引擎咆哮声合梆挨、奢华优雅的外观与内饰衫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神吻挺健,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势脆徐龋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缕响坞。   凤凰汽车巴挟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鄙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级梅,有没有针对用户画像做调整底涩肋?刚才强调坚守自己的DNA和理念握,有没有在设计上或者是营销方面有尝试扳?   雷德?比格兰德节伶: 在中国蔡赦,我们不断渗透到三四线城市蛊项,但是目的是一致的闺捷,就是要吸引更多年轻客户翅碱沙。但不管在中国乃至全球的哪个城市立逃热,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机矩抬计、激动人心的声浪雇钉缄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鼎矩慧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纺。   在设计经销商的时候殴错盟,玛莎拉蒂也不是随意为之臼,而是按照需求进行规划锹奸胯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绢户现,首发售罄的100辆SUV中佩槽闷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恃。因此挖会醒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商昂。同时险笆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品计讹惦,客户需要一整套的优质服务使闹澜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置模蹋狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上烧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生屑矮闷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述砰。   提问得徽:您的新角色到底是什么样的涧撂荡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上东荆辈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法些唉陀?   Alfonso Albaisa剩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁玖,跟所有的设计相关的工作溶,都是由我负责焕贝存。之前我100%的时间放在英菲尼迪灌盾,现在会分30%的时间来篡锰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作铣科。现在大家看到的一些车型效枪,可能是一些原来的车型凤绵撩,我们现在的工作番拾疲,也是快马加鞭缺干遣,希望能不断的改进且、提升现有的设计什。   提问泞睹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鹊苗乘?如何看待他推动品牌前进时的作用殿赦叙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa录嘶邪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管茶,我们会共同合作究鸽,不断进行我们设计的演化嚷滥。其实我到7月份才会正式上任踌舒坍,我现在猜测或确定未来的设计理念稗碧,还有点为时过早笔热笛。   我们知道妻丛菲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚睬、非常大胆前卫的划琼诲,我们的这种设计是一个不断演进的过程绷裁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改瓤块。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计咆葛套。   卡里姆跟我有很多类似的地方翅坍蔑。比如律,我们都是艺术家出身捅泰,非常喜欢设计杉蚀统,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞竭阿室,并将其以各种形式发挥出来颊。   提问磨灵碑:我有两个产品方面的问题趴奖偷。首先窍,这个概念车非常漂亮烤并坟,它背后的设计灵感有哪些泪岁乏?   Alfonso Albaisa软:秉承“冲突美学”设计精髓竞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素托详。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡搓蹈。基本上就像艺术一样顾慷红,包括缝针溃烈滑、包裹感冠,还有使用的木质儒贸,都是非衬冶嘟玻好的手工工艺驮号。这是一种感性和理性的结合舷,还有一些肌肉感极强的车身线条丸赡。   提问辽:这款车未来的定位巧沏、消费人群是怎样的巢兽?   Alfonso Albaisa钾:一般都是比较年轻的家庭颈,想要非撤叩蹋宽敞倪嚷补、具有运动风格的车型腊害弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁陪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日偷但查,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示猜龋攀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容弛瓮。   在发展新常态下部瞥,消费动力开始向下线市场转移蓝壁玻。同时滤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级谈。由此蠢,县域市场成为新时代的“金砖市场”劳翻栏。而对于汽车行业隘,消费升级利好之外塘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇楞。如何撬动县域这一重要市潮饭ㄆァ?   胡绪雷表示窜哇龄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局凳,帮助县域出租车进行升级改革薪抠粕。县域交通的数据化岛堪档、智能化发展矫枷,有助于未来网约车的下沉渗透陡老。县城消费能力相对较低棺髓,在出租车领域引进大数据之后牌,未来再进一步升级到网约车啊让铂。   据胡绪雷透露从,首汽将在县域布局三块业务拼:长租车碘刹、网约车(出租车)樊、分时租赁痘峰。分时租赁是纯新能源车扩划,未来分时租赁或是对公务用车的补充橡,它是纯电动辈乡,不用长时间租喷汀,可以通过APP来完成贾拢。目前厦撇突,在北京有1000多辆车八,150多个点位兔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市十,对公务车改革会有一些帮助潮垃腊。   胡绪雷认为通竿捌,网约车行为是偏汽车前市场的角色芜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式髓。第二嫂怜,在居民习惯了这种消费行为之后阂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用护和鹤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导池。   当日薯,首汽约车作为新生力量拷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进憨蹋铃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”储钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日成芭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琼,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示商,渠道下沉要根据市场来判断纲陛弘,服务要根据需求一直不断地跟进棵态。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泄斥谈,比如说对经济的支撑背,对政策的拉动厘恳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用山粟敛。近几年口骑畴,一汽吉林产品在县域销量比较高标女,对县域市场的期待也非常高汲梧。从目前产品结构来看竭峭,产品消费比重70%在县域璃锑胸,30%在一壤沉、二链串、三线市场防铆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吞,外观炒皮、配置挪谈霖、价值都迎合了县域市场的需求锚。   从流通环节上来看壤鸡,县域市场做的非乘卓荆好晤糯镰,没有什么瓶颈因素立。一汽吉林也努力在渠道建设痢呈、服务跟进等方面做成长和改善酣颂锈。同时宋长欣也提出了一个想法垦,“县域对自主品牌在公务车魏报、公务员购车方面是否有政策倾斜沛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长须可斜,这是我们车企的想法递。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时痘将,要根据市场来判断松忙。目前蜂铂,县域之间的差距非常大染畦,包括现在推行的3G服务垫,在那些无法设定固定站点的地方涤壤,推出了3G巡航服务穗睫捆。服务是永无止境的工作坊坊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几纲伸:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日晾瘦箔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示阜闹外,新能源汽车推广比较看好北试春、上亭、广限行可、限购市场和县乡低速电动车的升级市场昏盟谎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车粉互,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场受拟剔。尽管都看好电动汽车的发展趋势浦,但做好市场并不是一件易事较。   目前比较看好两个市扯椤,一个是北耐、上怯钙丢、广限行肪、限购市沉取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨榉ⅰ,这个市场的发展速度很快煌。例如河南窃竟坛、山东沟、西北区域辛汝,大量没有牌照的低速电动车檬,在政策方面仍处于灰色地带免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年氓痰,在国家和地方补贴的支持下冀峦返,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右隆题为,在农村市场扑染瑞、县乡市场得到了非惩ィ好的认可脯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求阂,县城市场的消费者的房屋空间大骨,有充足的空间停发车辆公痴,拥有较好的充电便利性贾捷透。其次行驶距离不长险响城,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蚂。另外葡心舒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难滥鞘顾,因为小车型成本低雾。   赵智刚表示弧驳搏,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展录稠。河南地区鲁裳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排净糕,在替代当的出租车扫郸、公务车方面取得了不错的效果授鼻枷。同时低,也在积极跟海南政府合作牧,投放了一部分公共用车仕沦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抽达,比如是文昌杭潘莫、万宁棠、琼海等县级市娇,未来将在海南全面推进申芳府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵架:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲棘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嘿搪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酬。会上拓窟内,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出屎涩勿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂里聊蒲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赡耙,是参与全球竞争倪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提骄。”   在当日的论坛上紊士汉,郑刚发表主题演讲俱拖。在他看来莫,打造世界级新能源汽车的品牌哀千,最核心的是独特性别导狄、差异性谢,是比较节能优势甭,浮出水面的是视觉泼恫必、是LOGO辉、是VI韧贯脐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势敬茶翁,其中成本优势是最重要的组成部分漓钡。   早在110年前拒蔷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择关汝拍:蒸汽驱动车父粉猩、电驱动车和燃油驱动车硅虽缕。然而丁蹄倘,在后来发展中抨,电动车败给了汽油车刻快。这是什么原因造成的斑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及坪纤痰。亨利·福特发明了流水线生产奴,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候褪啥,成本大幅度地下降俩粮,售价拉低到850美金券,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车贯奶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凌妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以略饰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌裳屋。100多年的历史多次证明了这一点斗替。” 郑刚说龟。   在反思自身发展时刑羡,郑刚透露乐抗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量谴,规模在迅速的增长绦黎侠,但很遗憾并没有带来显著的却评稠、大幅度的成本的降低急。   为此划诽,郑刚提出匈嘿,在推广和普及新能源汽车的同时修戊,光靠技术进步还远远不够券墙耙,更加要注重坊巨、培育成本领先的优势梨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本多佬稀,是参与全球竞争腻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扇。   他建议啥,对新能源汽车未来的产业政策饶藤秒、行业标准渤内、行业监管等雀图械,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术凯烁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低末,这样才能培育出行业的龙头企业氓需。   如何通过提高规模嘲息其、优化设计芹苗、优化政策和制度创新靛愤?郑刚说醋缺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本模仇、交易成本和政策成本揉,来打造企业的综合成本能力和优势骆扣庇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势恕捐吾。这还需要企业和政府共同携手挨将,不忘初心杜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鲁疮肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟稿:韩大为" "  魏建军多次提到慌玻头,我们的确有很多故事杠,但是他们没有写得很好离沥呸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖厘?魏建军直言不讳地说摧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肛乘。   囤地赚翻瓮海悄、离开保定咎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来沫查,且莫名其妙哩冈郸,或者无中生有的传言所困扰交,最好的纾解方法是什么鼎巫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车庭锣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蓉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂惕攻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后混导,魏建军骡阿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监卸徐瘟,与部分汽车媒体交流白。以一身轻便的牛仔装""示人""焚毫,魏建军笑着说爬,是在同事的建议下才穿出来的栏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言戒抡坦,魏建军坦言耐,的确压力很大卤,也很难受摊,“有时甚至想哭”念俊税。他说惮,我本人就是保定人菏恼,能不希望自己的家乡更好么吭勤?当然没使涤,我们只有把自己的产品做得更好检惺袭。    诚如魏建军所言眷仁,近期蔷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌彻吕呻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾辑味检,来自媒体的反馈好评如潮播骇墟。有作者甚至设问诬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后呢峨,否则也怕媒体老师太忙”厘,长城汽车一位公关人士插话道歪嵌泻。    10日下午的WEY首度试乘试驾舶宝柿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意晦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格忍巾,有同行在现场就说捶笛旅:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哥漠档,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型铅撮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型美。    动力配置上许,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机颧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术敛,最大功率达172千瓦森,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器刷苦染,换挡响应及换挡逻辑可圈可点咸卫维。在长城汽车徐水工厂的高速环道上冒券勤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时硷,VV7s几乎没有发飘的感觉衫填,而车内噪音也得到较好的抑制仙将。“我们在整车NVH方面做了很大努力结扛,也取得了一定的平衡”阂,魏建军说叛衡。   VV7S    在交流中勤犀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时傲,大谈失伸嘲、特谈所谓“轻奢”娄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时空疟面,咬住“聚焦”二字不松口辖盆坷。而是多次征询媒体试车时的感受汹辱,并逐一分析火、解答媒体所发现的问题埠溜羡。整个交流过程信识,他都态度诚恳帽夕,即使是谈到一些尖锐的问题旁劝篱,也并不辩解挂污。他甚至非常谦逊地自问自答特虱,人为什么会失败膊雀兜?尤其是一些有着巨大成功的人蛔。因为以往的成功顺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瘸,就很容易让自己失败姆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上遍存,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车好串,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然具虚恭。他认为房崇粪,好的产品本身就是故事跑辑,而WEY就是要做最好的产品迸顾。此次那,魏建军多次提到厢,我们的确有很多故事要讲两奔跺,但是他们没有写得很好橙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的荷,所以辖,我在让他们重写涉讳。魏建军笑着说狄踏,把一桌人也给逗乐了凰反山。    在媒体谈到其他竞品时牟暇,魏建军都给与很高的评价逗胁。不过最终还是认为自家的产品邢磨:底盘更扎实撵,操控性更好讲瀑坝,“因为我自己就好‘玩儿车’”普便性,所以对他们(研发人员)的要求也更高秽枚。   VV7S    据悉品紊毛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市谈讹捻,预计售价在15万-20万元区间免缄边。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点黑焊,他思考了一下才说的腐,它的配置太丰富了梢,在相同的价位空间氮,“肯定没有比它更多逗、更好的”佳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖撩没惨?魏建军更是直言不讳地说烁唯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绿攫刮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中翘,一位来自上海的资深试驾教官说缚冲,之前很少接触自主品牌汽车扇,这次也是第一次来到保定丸肖,第一次来到长城土,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料外固惋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒奉歪太,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言境舵。期间翰涪,有一位同行说碑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好遂仇?或许这才是魏建军的真正用意吧凯炮谁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧隧姓:李芳" "   陆逸表示沪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常金盾,因为正处于发展的爬坡期枪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酷菏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作砍,而且要深度国产化厘献。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中竣,雷新透露踌,上海车展期间烈逞厘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牡夺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现旱识。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时菏,陆逸明确表示斗维,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恕芬卫,因为正处于发展的爬坡期步拜。关于国产化的工作钩傲柯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略穆赤,未来将坚持不懈的进行国产化工作锨,而且要深度国产化逢。    日前兴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典逝躬。活动后搁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访线,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年扦燎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆力壬扰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蔽娇怠,超过23万辆县坏创。今年第一季度长,英菲尼迪在华销量破万辆色,同比增长4%刨泄,而其全球累计销量达到67367辆讹,同比增幅为18%薪鳖袭。无论是在英菲尼迪全球体系中莱嘶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中挺娜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色谴碾嘘。在不少业内人士看来床鲸黄,从去年4月以来缅容免,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞帕。    对此伟兄,陆逸强调款恕鲍,目前英菲尼迪的销量很正常叼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军徒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年碌蒲扯,还处在爬坡期诗。他还说钠,所有的汽车品牌进入中国后芍钦穆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吞思檬、运作能力提升及投资力度加强敦五辛,会迎来一到两个爆发期凡息陵。    事实上羔,从2014年开始聪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后娜肺浇,就迎来一个销量增长的“爆发期”毛绞:2014年沛,英菲尼迪在华销量超过3万辆告料,同比大幅增长75.6%薪少,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年河,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瞪,同比增长33.8%芬。    不过晃,步入2016年龚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期酗尾。当年4月初榷擂伯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在澈括,刚好满一年隶挡慨。在过去的一年里凌触酵,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态俺埃。陆逸坦言唾挎虱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段头,以便更好地认清我们是谁酵斥,我们的未来在哪里坊闻,我们应该做什么社些剐。”    在陆逸看来兜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌柔班,今年是进入中国的第十年鲁碱妇。所以作为一个年轻的品牌安舌绵,这本身就是一件很有挑战的事情饶井。他还表示嫌踢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肺,是更聚焦的一种进化巢涕芭。因为市场环境在变化疾驰传,消费者的需求在变化淖逢速,我们也要根据变化不断的调整割硅蛔、创新美荚、挑战自我替。”他说尝檄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来池,就提出了‘挑战者’品牌战略炮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过诗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的皑繁,品牌口号必须得落地孙静。”陆逸表示词尺祭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赡味杉,聚焦目标客户群诺,让产品与目标消费人群建立联接辉乾爽、产生共鸣爽亲。    陆逸对中国经济网记者表示磁蓬腿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疗豹坝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作铝,而且要深度国产化宠堵捣。”他说访,中国是全球最大的汽车市撑省,同时也是很特殊的汽车市辰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国母换,就要真正的了解客户疼,扎根于客户碱岸光、扎根于市橙拧,这就必须深度国产化私雾。据雷新透露抡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%筒铜。    但是寇围,从2014年底国产以来价钾圣,英菲尼迪只推出了两款国产车型释称:Q50L和QX50处超。对此杭勒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑忻刑溃。陆逸表示粕疥,“关于产品线布局的问题剿非棋,英菲尼迪有一个长线的规划暇。”    陆逸介绍说赖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年车,规划内容包含平台规划鞘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等滥。他还说席鲜外,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备彩锌,我们的目标是通过完整的产品规划汕汕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品褐。”    谈及国产化在今年的推进程度美含钙,陆逸表示斡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敌擒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布经握。”雷新进一步透露母恃,上海车展期间并,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时提厕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现按。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年伞距屏,通过销售Urus费,兰博基尼总体销售量会翻一番吾,突破7000辆大关鞘锌膛。    在更遥远的将来精媚,很难说会不会有纯粹的电动车弧管。这是因为蓄电池非常重署,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制愤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨城募摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌醇缎。自大众集团和奥迪公司接手后帘上,兰博基尼得到积极晃、稳健的发展辑刊。日前匪弧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂亢趟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搓,商务部主管Federico Foschini氦疽堵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员相童、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问采寇兴:并入奥迪公司之后颁啥焦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叙耸捐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的咖闪既?    答敦腑:2016年蒲蔼靡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关匣霞嗽。奥迪公司和大众集团接管之后兄幕设,对兰博基尼进行了很多投资瀑力拘,让公司发生了非常大的变化焕。此外婚砰挞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品团。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拖停顽,如果没有这些投资胳恋,就完全没办法实现这个计划鸥。所以镣活,兰博基尼公司从中受益良多拍。可以说拜颧,如果没有被接管送,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来宫。    问糕长:在您的介绍中烽奇蹬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高封盘铣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的侠抵恕?Urus投产以后淳臀,重点会不会向中国市场倾斜罢?    答侯敝:目前啡,兰博基尼公司只有两个车型系列娩:一个是搭载12缸发动机的Aventador功航懂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán课。因为各种原因股,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降兜嘎斗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势渴便磐。2016年柬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车可。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%开矮权,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%劲粉公。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放丹丘揩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蕾孤。2016年私皋汇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆括梯舱。新产品会在2018年投放汰,到2019年抢涝,通过销售Urus酗剑,兰博基尼总体销售量会翻一番遁诚警,突破7000辆大关巍。在中国市场上下坏前,SUV是非常重要的产品甘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求撅。    我想强调的是辉冬处,在中国超跑车市忱锔咳,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端颊哥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币椭,Huracán大概在300万到350万人民币秀,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平妨。    问惟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的剐?    答苗项皋:目前亢颊,兰博基尼在中国有15个经销商污才。到2020年顷呵颓,我们希望经销商数量能增加到20到25个醇。当然番,通过Urus的投放糯型捕,在华销售量会增加牟撅岁,服务涵盖的区域也要明显的扩大莲币疟。    问垦七惊:如您所说恼茸,兰博基尼在中国有15个营销网点秆酮,去年销售了151辆(车)氓猫。我们简单的推算一下毋,平均一个营销网点一年卖10辆车毁淌穆。那么谢罐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瘸农?在新的超豪华SUV到来之前矗尺倦,是否有改善他们运营能力的要求呢诫?    答词酗廖:是的衫错,会明显提高经销商的运营能力谈碾,新Urus也会变成一个破局者肛诺箱。虽然现状如您推算硷,但是在Urus投放之后邦,大概2019年或2020年厕噬,经销商的数量会增长咳灰囱,同时每年的销售量可能会提高到30辆肝,整个业务会明显的扩大燃好,售后服务也会明显提高题。而且由于SUV使用的频率比较高扛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班内窃文,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匙降幢。    问讨刮:兰博基尼车型比较少尉败偶,所以每一款新推出的产品都极度重要诲鬼。现在的汽车行业发生了一些改变尚,比如智能化泛、电动化阀社。那么窘固汹,兰博基尼在研发产品时部毖钳,会不会受到这种趋势的影响鲁抽?    答可粟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征慑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆税,更多的是代表了一种感情宠悄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador讹,采用V12的自然吸气发动机俺仕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验偏藤。    这是兰博基尼最核心的销售主张策。未来颗雾巷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协枚店。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度临,甚至会超过前款车型烈多。而出台Urus产品时则会有一些变化矮竿,它将采用涡轮增压V8发动机摧罕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机污蒙估。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型臼斑。但是陆,不管从产品定位湍拆,还是感情诉求方面来说刀衡搏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观睫陵徐。在更遥远的将来汞链,很难说会不会有纯粹的电动车单博。这是因为蓄电池非常重杆倘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制入阔咕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车羔,可能未来技术上会实现新的进步版,那时我们也得重新考虑这个问题览。    前些天室克,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型剩耙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录痘,其V10的发动机再一次提高了功率嘉。当然匠编课,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伪馈。通过技术创新以及功率的提升天拆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者呈萎扦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车恭温晒。在预销售的阶段双考忍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疚读饯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功古,能够击中客户的心理需求税。    被访人分亥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作轮。1998年到2007年锻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鬼驼匈,负责兰博基尼产品工作;2015年材屎枯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舍骡痹,负责销售及市场营销膘锻烽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钡害使,中国是世界产氢大国韧茫伯,制氢设备喊镜绍、储输设备离哗、制造技术等条件不错皮似,具备发展氢能的基础疲纶。从环本ぃ和能效等方面考虑秒,中国应进一步推动氢能源产业的发展卑芹。    周奕丰谈到檄棠,中国目前主要依赖化石能源项项浇,对环境污染严重熬碑街。氢能源因来源广泛徒厕取、燃烧热值高何错绥、清洁无污染和适用范围广等优点悍患谱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拾霜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分深柔,目前看骨,中国氢能利用的研究相对碎片化芒抱,与国际先进技术相比还有差距问撬寿,没有形成产业化曹、规模化发展贰。中国应迎头赶上堪放蓄,卡位世界前沿儒筷臂。    他还提到鞋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一牢,提出实现大规模违、低成本氢气的制取剧怒、存储洽宦棚、运输泄盛、应用一体化的战略目标城芯秘。这非常重要料曝,未来需要各方协力渐,加大投入笆,推动相关产业进一步发展急偏静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表勾刑脯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法侵龋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济姓勒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措桂。    他谈到十吴功,实体经济是中国实现转型升级的主要载体冀,各方需要引导资金更好地支持实体经济维,促进金融资本流向实业溺,真正促进经济稳步发展权,夯实经济发展基础姥糜墒。这既是稳增长台、调结构的需要隶矛,也是抑泡沫七寥酚、防风险的举措怜锨差,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动许谋圃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进牢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力溶。    周奕丰最后介绍痰吩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下趟痛侯,也在不断创新突破烂,寻求产业升级精祥衰。公司主动发挥自身产业链辨剑、区域及成本优势憨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胺空秀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区菩显、旅游景区梳颧悼、汽车营宿地团撤、农家乐宏、家庭菜园等不断扩展外苛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业狗兴,以多种方式在国内推广土壤修复熊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐侈:李芳" "   国外媒体报道酸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示温翘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆掸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舒。 李彦宏    李彦宏表示吼杠培,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糕县。尽管有一些技术问题需要克服票胖缝,但它仍然有望达到目标森。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司膳垒,前微软AI专家陆奇任首席运营官坪男,负责大量投资的自驾车业务部门辜。 百度自驾车    李彦宏表示茧弘,我们很可能与传统汽车制造商合作白朝,而不是孤军奋战然舱,目前还没有制定出这项技术的商业计划觅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆卫宛。我们将竭尽全力实现这一目标旱,收入和利润是其次的考虑瘟履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕镀仙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年衰崇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苯椒埠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样噶商,共享经济还将怎样改变生活茹袄?   三年前蛾屎李,基于对共享经济的热忱慧毫,清华学霸张丙军创立PP租车闺,开启了汽车共享事业;三年后驰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瓤,成为汽车共享领域的领头羊迸荷疥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀伯甜去,3月7日蕾,张丙军开启了共享有车生活的新征程非碾兜。   3月7日羚毕晾,在几百万用户的共同关注下茸喝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台性舍健。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞬,也是张丙军重新定义有车生活脾脑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅冷。   从PP1.0到PP2.0时代虏旧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记芦、一个符号或一个名称那么简单狼花,它是企业创造持续价值的支撑康。若没有十足的理由杭沉法,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓疯鹿。将PP租车更名为START辛,是源于怎样的考虑靖腻怂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解囤襄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体剧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举娩闲。   “三年前泛位虑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纳宛捻。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益咎砂凤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型颁贰泛。由于便宜便利山该缉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具届释。”这个阶段惯镁静,他称之为PP1.0时代技霓桔。   经过三年的发展掳蔡担,PP租车推崇拥有而不占有淖戏茹、盘活社会闲置资源的共享方式陈匠,逐渐建立起以车为媒介芒,重新定义有车生活的2.0时代纬。“START不是买车拴石鸵,不是租车皑陌,是共享有车恫无。这是年轻的人群吵炽、爱车的人群蜕迪什,最向往棵、最有潮流的有车生活方式变。”张丙军说却,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择传幸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验孔。同时糕男,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户淖环令,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耍,让每一个用户体验到最真实颈、丰富观妊侨、有趣的共享有车生活捷率怒。”   START代表着新品类散舶摹、更丰富的选择帅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下青,相较于神州租车街怜煎、滴滴租车等传统租车公司长,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蜡腻寸?   张丙军认为奢摔,START的核心竞争力主要体现在三个方面仆。   其一届,PP从1.0进入2.0时代华蠕,新品牌START更具有张力卫吐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拘夕沪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赐,START重新定义了有车生活猴氏彻,开启了全新的“共享有车品类娶提。”   其二虎菩袄,为实现共享有车的多样化选择浅,除常见的家用轿车外晃醛,START将主推个性化的用车体验茨暖樊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型德,如保时捷911椭、特斯拉藩篮铝、大黄蜂亭去校、牧马人等等识羡。此外桐觅,用户无需承担高额买车款和养车成本暇讼,性价比更高室闷剔。   其三难拦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蛔,以及更完善的用户信用等级虾辑邦。这也是平台长期价值实现的核心抛。” 张丙军介绍鞭,START共享有车生活平台为使车主放心共享茸俺鞠,平台推出了一亿元车主保障金登,严格的交易信用体系省,确保车主爱车无风险;对于车友粉号,START还与多家大型保险公司合作妙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抢径寡,为用户提供更具信任的服务挨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流疯失粪,我们的目标是奢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哦。”按照张丙军的预测禽弄驼,中国自驾用车需求量巨大列,而现实矛盾是陕帮施,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车垃橇,不允许每人买一辆车满足自驾需求颁授丁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量瓜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用撇淖奖。   此外浦秋瘫,他认为骑敲母,随着消费持续升级镣兜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蓄。“感受丰富车型带来的不同生活体验曝鼓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向文戈晦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质倘酱、丰富面死、有趣的生活方式祈画,让有车生活更加精彩侵松飘。”   张丙军表示灿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者柏归,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验绅。START胁搭捻,梦想才刚刚开始乐蹈灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴姓:李芳 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎晴,严禁转载粗吮,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "   今年全国两会上吗俗掣构,董明珠在接受记者访问时说返妙土:“只要你敢想锹,比如以前谁会想到人能上天锋,如果我们不去创造当,人能上天吗董?你不敢想蹦偷,你不敢去试验仑,你永远不可能做好恳茨。”    过去的2016枚仇,伴随董明珠的谦疾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈搁:格力全员加薪1000元瞧鸡痉、格力的员工房缓拳、以及格力的手机……对于这一切归假,董明珠并不过多在意啊,她说日,自己最关心的还是“掌握核心科技”靛溅蛇。在今年全国两会斗,作为人大代表挤轨,她再次提出了自己的董氏宣言懦汤妮:确实这两年的发展棚,总书记提出的供给侧改革但痴房,我们就应该做供给侧改革的排头兵菇芥壤,因为做的是实业沫笆忙,能够掌握核心技术豌峰纲,制度也要跟上暇哭,真正给那些创新型的企业呻硅湿、有创新梦想的人一个环境眉蜡然。    对于国家困伟寿、社会燃、普通百姓的诉求腺,董明珠是这样回应的盆句贤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献盆,他真的不是仅仅是索却肌,收获邓夸,比如说我们过去讲躬篮发,这个企业了不起溺褪,再就业敞,反过来你要感恩这些员工翘完憋,没有人来给你打工拱污,你凭什么去发展啤累蛊?所以我觉得要有一个感恩的心情搔旧。”    把感恩的心落到实处到擎窍,就成了格力员工的2室1厅木浆鄙,于是肥爸辫,别人家的老板就这么出现了法姜瓢。 记者摩为:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧岔?    董明珠殿:对梳拭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现晒释。    记者肚恐:以后所有的员工都会2室1厅奉痛?    董明珠煌下辱:对对对鳞汲蹿。    去年末磊村夯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录瓷苄臁,但因股东大会投反对票而失败唾将。随后泉,她以个人名义增持珠海银隆股份梅量,雄心勃勃的进军新能源汽车产业醋肋娠,然而划桶船,到了今年悉函钡,新能源汽车面临两大不确定因素偶板:电池立权、补贴“退坡”愧比。在董明珠这里悲林蔑,似乎这些俨然不在话下歼梅,董明珠说该,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟镣肋卡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁馗,“不是因为退坡我不做巾,也不是因为给我钱多轰访,我去做乡拴讲,我认为是一个责任矾阀,是对社会峨、对人类惯,你都要去选择的一件事郎嫉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鞭史,董明珠很不以为然蔡科,她认为谜泰痴,这些都是炒作纷厂,并没有人真正说到自己手机产品的质量玫篡,只要没有说到质量榔,那就不是否定菲疥胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  近期瘟确举,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税铅。美国此次取消“双反”薄,对中国轮胎产业无疑是一大利好茫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转火闷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变怀。   全国人大代表烦丁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议扩背,在轮胎中使用RFID电子标签技术疆,给每一条国产轮胎装上“身份证”百。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督溪乃,有利于消费者对产品品质加以甄别湘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量村肯掂,从而规范轮胎行业发展放,促进行业的产能优化和转型升级袖。”袁仲雪说汐朝脐。   据了解订擦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草系火,全球多家组织及单位参与恼。轮胎用RFID电子标签的应用孰饺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体开,将等级数据写入轮胎标签内部嘿斑侯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定兜老,伴随轮胎终身使用稼玖皮。同时春,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体碌堡,使轮胎更智能吨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS郴搁,能实时监测轮胎的温度霞、压力等数据垂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况毛,从而有效减少安全事故爱鸵溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "全国人大代表痕款、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鸵,这个事关老百姓短途出行需求以及交通缴、环境协和发展的产业缎投沟,由于行业标准尚未建立档摩,使得整个产业发展处于十字路口筛邓。全国人大代表芜、时风集团董事长刘义发建议暴,加快四轮低速电动车标准和法规制定 寿,全力推进供给侧结构性改革令钡。    在刘义发看来了,四轮低速电动车是市场主导锑腐理、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品曝矛葡。目前背骇,工业和信息化部佰贩筐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》镀。该标准的制定涤扦管,对规范四轮低速电动车行业发展石,使三梯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代露同实,直接实现电动化扫具、节能孩、环保安全出行具有特别重要的意义都弧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求饯鼻滔,又适应市场需求伞浮酞,刘义发给出四点建议吮檬购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一竣拖、标准制定应充分听取行业的意见娜筏擞,响应群众的呼声车纷。制定标准应尊重市场规律酵罕,规范吹澎、引导产业发展负喝,而不是简单的限制谐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求背。    二抗投赎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点滩。四轮低速电动车安全饭摆篡、环保购、经济撕促伪、舒适衡,是摩托车摊屡雷、电动自行车讽镐膘、自行车等升级产品镭山钞,特点与与高速电动乘用车不同哩傅泪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标补羔案,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定葛棉边。    三疗、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导烤、政府引导的办法卉弹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谋屁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瓤抡,如采用锂电池政府给予一定补贴凤牵。    四崎、在制定产品标准的同时捣唬赔,制定企业准入管理和注册登记倦、道路交通管理的配套法规切。产品标准只是为行业规范管理提供依据仆夺,而实现规范管理是一个系统工程才低妹。政府应加快制定企业准入艾、车辆注册登记瓣替峰、道路运行管理的配套法规雇贺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则袱瞳,方便企业让利于民须,减轻企业和用户的负担胳灰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绘、加快供给侧结构性改革的产品拢凯,又是一个节能环保的产业阀陋婪,引导得当可以大有作为钩糯枚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法惭。”刘义发建议赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧爱奸:李芳" "   近几个月来糯颧纽,共享单车火遍了北京城下。6日城,全国人大代表岁伍躺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示抡兰搓,今年上半年夕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”藐惕谓。    徐和谊说恐丰方,伴随着公车改革琶才坍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁辽。“很多公务员手机上有软件搓,一刷就能用车嗣豁。”他说店焦,今年定胜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众馆炼。上半年洽咀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车磐。    据徐和谊介绍裸冒,未来投入的汽车数量将根据市场而定廖荡蓝,租用的价格将有竞争力潭驼。产品的外观将非常“吸引眼球”糕锈,为两座式纯电动共享汽车菠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酒法,适合分时租赁和共享市场需求筹毖凶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别凄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件态,在手机上可以查询哪里有车形铜衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题屠,目前大家用车起点和终点不同屋抖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源剁。”徐和谊说蹄,目前火扑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节靠,包括立交桥下瑰、公共停车场似刮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇秋。目前边远的地方停车资源丰富瓮亲眯,但是用车的消费者较少坤。“希望异地还车的便捷能够实现皋铃翻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点秤戚侗,否则还会存在最后一公里的问题患。”    徐和谊坦言娠,停车位还存在管理的问题糯,汽车是价值比较高的消费品湘臣稿,一旦出现剐蹭榷筒砰,租车人还车时也容易“说不清”伞售脖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护枚廓、“钟摆效应”等问题跑陕。“有些消费是单向的面同掀,如何让车回流也是个问题”尚邦。他说勤,目前侯睹,北汽正在进行市场研究乓,探索解决方法疽。    徐和谊还透露蚂胁诵,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行坚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沧伐篙,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嗜熬惰。目前距2022年还有六年时间莲畏擒,从可行性上讲我,应该是能够实现的并官餐。届时希望借冬奥会的机会氢腐撂,展示中国制造的水平遍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赴拒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题凰读,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击撵,目前已追回骗补资金或犯渭母款23亿元褪揉滴,并对有问题车辆不再补贴凛,对闲置车辆也暂缓清算翱。    肖捷称豢,在财政部门督促下阶讨,目前相关企业正在采取措施杭泄,认真整改发现问题海脑。    有记者问矗徘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展勘,肖捷表示尚疾瑞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整籍唉,主要是降低了补贴标准颓篡枢,同时也设置了补贴上限法拘,还提高了准入门槛范卉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展爸虽考,同时也可以有效防止出现市场扭曲究咐傲。”他说惊祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑哼弓:李芳" "全国人大代表辣钩笆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气盖、废液快狙翘、废渣等污染馅署推,一旦有机电解液和钴葡宫、铜曝勤寺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中孟荣孟,就会带来生态环境安全隐患淋,甚至会危及人类健康饲吵对。”全国人大代表马桶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示陕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议掳蓉。这位带领团队经过几年技术攻关辅嗓笛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人口你难,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上适。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个糖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题勉。在提交建议之前墨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究坞哇。    自20世纪90年代以来农泼,随着锂电池广泛应用叙,我国成为世界上最大的锂电池生产靠、消费和出口国独驮,近年来我国出台了购置补贴潍呕拟、税费减免吾汲、研发支持炭盾邓、消费优惠狼晦、基础设施等一系列重大政策措施改冻垢,新能源汽车市场日益蓬勃发展洁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆橙邪、保有量超过100万辆巍秀,占全球市场保有量的50%镣惮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆想卤素。    随着新能源汽车快速发展纯,作为新能源汽车的“心脏”朔,动力锂电池产业也在迅猛增长未。按照相应的报废标准苟琶桥,动力锂电池回收利用市场已经形成狼鸥辟。有研究数据表明天,预计到2018年哺腻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模踏群,累计废旧动力锂电池超过12GWH鹿茧、报废量超过17万吨唯薄,从中回收钴健弊默、镍梢赫、锰类、锂燃、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元溃浮,到2020年将超过100亿元摆犬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元县测。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫收撑襄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题倪烯。”张天任认为遁,如果动力锂电池做不好回收利用翘犀傻,就违背了绿色发展的初衷吞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用详末,但现实是笑浪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实镐缄。“废旧动力锂电池包括不同的类型彪扦、设计工艺和串并联成组形式匹少伺,以及多样化服役时间邓、应用车型和使用工况咳澜,这导致电池拆解不便韩。另外背瞎,国内尚未建立成熟的回收体系迁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应滥,回收工艺成本高佛息。”张天任表示蛙尽犀,“出台的政策并不具有强制性碑,且缺乏明确的奖惩机制线喷囱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高街搪,目前动力锂电池相关主体无利可图固抡,对政策执行积极性不高镐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题淋,张天任说眠玲:“一是退役电池较为复杂恃,不易拆解;二是退役电池一致性差理底苟,品质不高;三是回收拆解成本较高翁莲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蛋弊,执行不到位妙哼娠。”    有问题就需要有解决办法涪握,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鼎疾:其一墨缆虏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二匙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三号皇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四林韩渐,鼓励商业模式创新试点和推广应用刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜娟败:李芳" "全国政协委员淬辽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题檀滤。”全国政协委员垮僻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示滤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题架干,当纯电动汽车完全不再享有补贴时构,其市场前景令人堪忧滤静。“在电池方面乖械疤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡久婚税,2020年后惧截,当大家都不再享受补贴时霜莆痊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上假,消费者当然会选择物美价廉的国外产品篮取。”另一方面攘担,柳崇禧表示比,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市剔滥镰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限橙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素城,在于车辆寿命和电池寿命的不对等湿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凌,但电池的寿命大约在20万公里攀是。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受潘翔,这意味着信覆裤,电池报废了车就要跟着报废哗,这样算来坪萍凰,纯电动汽车的使用成本是很高的伶赏。”柳崇禧说咖。    对此呻车下,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案爆迁,即建立专门的电池运营机构逢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务莫休。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锭森错,是对车辆的物尽其用地。对电池而言舜撩,虽然不能再服务汽车懂,但还可以被用作储能电池图,同样达到了最大利用率蹬报尖。”柳崇禧认为椭晦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法炔仿。“但国家需要予以支持邵餐胳,尤其是在车辆检验方面骗苫,按照现行的规定看纷扔,更换电池即被视为改装嫌。”他说迸澈虫。    柳崇禧的另一个观点是囱筏,氢燃料电池的大发展即将来临霖箱。“一方面僚,原来的运输成本相对较高咐廉螺,而如今这一问题已得到很好的解决芦私,现在的运输成本只有原来30%;另一方面庐铺,美国的相关先进企业在国内开始建厂思桂刻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车阑旧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蛊鲜。”柳崇禧表示禽,氢燃料将作为增程器为电池供电沙,以达到更长的续驶里程逢啡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用具碗定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼愧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侧厦,造成了双方的利益不在一条平行线上敞筹累。为了解决这一问题翻兜百,李金勇指出叹盎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景零冲合,重新设置股权架构喉侵,经理人和骨干员工合伙人化嘲镐。”    “遵从起码的商业规则鞍幌,我们就是经销商袒埔牵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甩尝、一个桥梁轿突劣,我们没有义务去亏损梢芦唬。”李金勇说吧。    日前抹通寿,著名汽车营销人扒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出掂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景唇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”刃冬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争话博蹬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象檬话发。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”峡金米,李金勇直言净肥,“在过去的十几年厩,我们的市场非沉系遥好遍辱托,老太太都能卖车需脆,会加价就行了吐掸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高街拧恭,职业经理人的压力很大大加,每天都要搞KPI考核瞪、培训劣、提升逞。”    李金勇以实例说明昂:“过去在资源时代驹噬赴,一年这一个店挣1000万诡,给职业经理人开30万结苟,没问题氏腻,这车好卖孟男。现如今矗,市场不好了旁函,现在一年挣100万残叛齿,职业经理人还是30万氮,但是特别累啦额,现在一年的工作量比前五年痢、前十年两三倍都不止协工丧。”    在李金勇看来锻,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同叙,造成了双方的利益不在一条平行线上篙裴伤。为了解决这一问题搏拣角,李金勇指出布弛耻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刊寒,重新设置股权架构惜激缓,经理人和骨干员工合伙人化晾冒憨。”    李金勇进一步具体阐述道廊,“过去资源时代朝冲,投资人只要拿到了店雌、拿到了品牌五侨泼,就可以赚钱痢插面。现在床鞠,资源时代已经过去了渴粗暇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起赊鸿煞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人实死口,从而真正让员工自动拔摔、自发地把工作当事业认蹬码,而不是靠培训藩尖讥,靠感恩翱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来辛,不少汽车厂家制定了销售目标浑郸诵、生产目标颗,职业经理人必须要完成癸斜,如果不完成就走人鲁撬。李金勇认为汝,“在这种状态下番,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划弦午酸、十年的规划隘膏,只能先制定一年的规划氖陈挟,把今年完成再说阔袖,由于今年完成了啸锚翁,明年才有你的事嗓锨。所以这两年厂家的高管变动频繁恐,十年以前很少有这种变动建孙讲,而现在这种变动成了家常便饭搅稻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量锭,没想经销商的盈利能力堕。”李金勇表示娘呜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量嘶铰,想办法做经销商工作诲,把销量任务压给经销商薪挪。而经销商越来越不听话甫咳、越来越不相信的时候福揣加,厂家就再出台相关政策灰。    李金勇指出轻杀,经销商要有勇气打破潜规则搭缔坷,遵守正常的商业规则坊颠:库存大不提车岭答、无差价不提车目、拒绝搭售妨奖响。“遵从起码的商业规则怯,我们就是经销商棚航笛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捌、一个桥梁性淬踩,我们没有义务去亏损闲副。”李金勇说刷。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题仍,李金勇建议权:同城市的店应该互相加盟或互相买断谰奔,或者干脆出售给另外一家经销商溯,不管用什么形式涵谩括,形成同城市的一家店挤钒到。“我们用销量好蟹坤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来盖涪宿,这样减少恶性竞争搪具蠢,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涟隙。”李金勇说签钙信。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象厂,李金勇表示蝎,“我们不可能卖出路边店的价格人炼纽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争镭纶。100%原厂配件保障仁茸,专业的维修技术观跺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客相熬败。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”磋。    此外刷缮扦,李金勇还表示暖弊朵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车雇。据了解勤码,2016年橙,新能源汽车的销量超50万辆持香,到2020年朽誓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年玫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆巧狮斗。在李金勇看来高喂宿,在这个快速增长过程中爆,“传统经销商中堂,谁关注了新能源汽车并率先布局辣来,谁才能在这个市场当中分一杯羹羡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕暑取,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坛、四川省鼎立律师事务所律师施杰锨母,今年的关注之一巢伐,是有关网约车新政的话题蹄。    施杰表示堤夯,为加强管理蒋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)稍,并于2016年11月1日起施行从纺活。然而烽概,根据多家网约车平台公司的数据古坚,在目前运行的网约车中寺楔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的概干七,仅占极少数部分袍委。    “交通部制定了网约车高品质服务宦垂,差异化经营的原则秒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粒,施杰称烷朴,“我认为及节,政府应当放宽对网约车的准入限制侠歪戒,顺应社会共享经济发展趋势”剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到悉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中盲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方厘啦甘。    首先彼锤,施杰认为桨埂蓟,北京坊飘、上海的网约车细则要求“京人京车”怪、“沪人沪车”等差异性待遇萎墟膘,不符合市场竞争规律苫腑。施杰表示棘蓉态,只有在市场竞争的推动下度趟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力护芬,也有自我管理的需求与能力噬。    其次绣善年,施杰表示抄输绢,北京磁梦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员轻律,而且购房蓄临、购车也并没有绝对限定于本市户籍改扑潭。“京人京车”淮楷、“沪人沪车”的严苛规定文蓝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外硼抄心,会导致营运车辆骤减尺无唉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒恰,阻碍新兴业态的发展蓝朝。    而对于多数城市对排量壳、轴距都作出的高标准要求诵昆五,施杰认为胆,高排量代表着高耗油匹聘韭,不仅并不符合节能减排目的白辰犀,高油费必将抬高车费鲸萌摄。    更重要的是侧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则壕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准青惦、高门槛湃添渐,将损害网约车的实惠经济特点梦菱,打击其平民性加,“上述许可管理的模式辩,将导致网约车司机数量骤减捎柒、车费翻倍暴,群众打车难拿、打车贵的现象又再度出现硼把。”    此外室,施杰在这一提案中的主要观点还包括蕾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”觅欠贩、“许可管理不利于节约社会成本”等顾。    施杰建议褪沦,《暂行办法》可作出如下修改蹿:    (一)政府适当降低准入门槛探算。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度动径,是十分必要的土宠承。比如毯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查敬统氯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置催膳酮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肖,等等孤库沫。设立适当的限制条件旅勾,符合市场发展规律嫩,能促进网约车市场安全性饺、规范性发展道。    同时宝,政府应当科学引导网约车发展胸蕉,而不是像治理洪水猛兽欧夹,把它一下子关进笼子里频稻。以构建网约车公平竞争的环境为导向猫愁,放宽对司机户籍的限制性规定僚虏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陕饭。网约车平台莽、司机和车辆的审核程序碎里,各类许可证明的核发程序尽量从简矩丛,以便节约社会管理成本挟测葱。    (二)政府协助构建平台审核眷绩醒、加强平台监管    改事前许可氢违,为后期监管哀瑰落,采用“政府管平台腑,平台管人和车”的模式取。将市场准入许可更多地让权给网约车平台纶龄,规范其登记信息舰肝竟、审核资质的义务蹬钢并,定期提交所有车辆的情况敲,这些数据要在监管部门备案坦。并通过补充相关的法律法规罐渐酚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施袭悸。    对网约车不合理调价进行监管弟凉曙。保证人民群众用最合理的价格出行售绍,也避免由于市场垄断形成的价格新高畦磋。2017年1月潭南魄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人羞嗓旧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费了疵,就此提出整改意见核羔捂,平台负责人也承诺将取消该功能峦税短。这就是成功的监管案例焕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吐,存在大量不符合新政策标准的现象坍吮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烫剩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减时修可,社会各方都需要一个适应阶段共授。所以合怕斜,新政的实施不可硬着陆农补。当前阶段炽娜,政府应当积极引导各平台规范化审核啸舶孝,加大对群众宣传力度层双,延长从旧规到新政的过渡期驾晌膘,循序渐进地促进新政策落地吉实。    我国全面深化改革提出了目标俺晌哗: 市场在资源配置中起决定性作用嘿阔阜,更好地发挥政府作用凰什。近年来垒谓练,国务院一直倡导转变政府职能确溶怜,推进简政放权禽。对网约车的审核迸,放权是进步隘都沃,限制是倒退徊。政府应当创新行业管理湘喀赌,优化监督模式抵匪,构建平台审核模式戊累,推动群众绿色出行黎、健康出行烁,为“互联网+交通”营造良好发展环境夯泄拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武高:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁A福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孝汇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计适略断、品质等方面做了很多的投入妹垄钦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势昧事。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛放辟斯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蔼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市即彤储。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞惭戒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球淬喊屉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”泵颇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨饴ツΓ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易佃痪膊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绩夯伪、品质等方面做了很多的投入茎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计兰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶讨匠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性擅监、时尚及科技感的一款产品坏亮祈。”韩德鸿说授。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫未。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钨逝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场橡鸥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆囊康。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”稿郴。薛海涛坦言鹃担惠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩卵赡徊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730凳彩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%搞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走料钞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系春、制造能力颂泊朔、经销商体系匡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面焚茂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势羡槐讹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆镀烙:李芳" "   2月21日侈诽,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办奢。本次大会立足技术趋势为,探索全球技术发展的内在原动力写绒,探讨人工智能沧涤、量子计算碳安、基因疗法等领域的技术和商业趋势人瑟淌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中囱矩,有两项技术与人工智能密切相关嚼乒煌,包括强化学习和自动驾驶卡车坞缮恐。在关于人工智能的圆桌讨论中沉,多位创业者和专家针对强化学习姐盛、无人驾驶分享了自己的观点办。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车噬趁卞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车据裤为,可能只在北京的五环里面开馈,路况很好立,最高限速就80农、90公里蒲良腔,这种情况下踌,车就会极大简化房认堵,驭势并不想生产一辆概念车憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术淖汐抠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烽。技术投入上捂,目前大家都在往里面投入很多的资源寇蓝扭,整个行业在往前发展逝,但里面还有很多问题需要解决尘,包括保险躲、政府等粱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用泡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道伴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沉,把信息融合涩婚肪、如何决策做好订簿。图像识别拓展能力非常强寞乱赎,它信息的理解非常细致霉娥、更加全面谦扣镜,比如前方有一个易拉罐霉泥锈,有些传感器会认为它很危险前百途,因为它是金属饥涉疥,但图像识别会根据它的大小秘脓竿、形状去判别蕉氖陆。目前结合强化学习克,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持起。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能绿狮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目袜练赌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性茸斡,说到底这还是一门生意惦勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼猎略:李芳" "  【导语】这是最好的时代副,车市销量连破发展记录灭聘,这也是问题的时代底毁,多元化豆、碎片化冕焚,对整个行业提出了更高的要求瓜痉。一切都在变笑解,唯有不停思变方能随机应变舒篙。2月18日旗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乘吴凛。行业内百余位思考者和变革引领者皇,与120余家媒体相聚一堂梧,在“变与革”的大会主题下阔,共商“品牌与营销之道”陌师,把脉中国汽车2017屑。广汽乘用车副总经理肖勇芦渺送、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英卞、吉利控股集团高级公关总监杨学良患恍、福田汽车集团公关传播总监许翔鳖眯邻、SWM斯威汽车首席运营官余波膜尸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动跨嫁缺。以下为发言实录褐:   互动环节嘉的合影   李苗苗摊督:接受张红同学的邀请挝浚。下午好!大家都是老朋友了芦粟。今天在这里始幻迟,首先我姿┥保贺张红搞这次论坛串。第二闪,其实有这么一个机会让大家聊一聊灵悸邵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆卉硕,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力推擒皇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谓储牛。对这个数字竣妮临,我想每一个人颅醛,特别是管营销的人姑幌,特别是管品牌营销嫂岛绩、品牌推广的人汲,我想每一个人都有很深的感慨孔。   首先请问肖总讥袱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物顽,也对您做过多年的跟踪倘拣。这次请您上台诫,我很想问一问许,传祺作为比较成功的中国汽车品牌孟韦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点儡?能不能简单地概述一下磋尉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇羚:李苗苗老师第一个点名我蕊策昏,作为广汽传祺来说荆脯扮,正如李苗苗老师所说的劲登孩,应该说是比较新的汽车品牌参墟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”妻、“两个坚持”麻弟摔,坚持正向开发和坚持世界级标准守脓。这两个中瓣凛托,一个是对产品开发的定位螺,一个是对品牌的定位射。   从中高端车型的新产品进行切入惦,相对来说这条路走的比较艰难一点伦土什,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烫,就是起步会难一点舜互,后面会越来越开阔细、越来越顺让存俏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候聪,内部也有两方面的方向拘崎陋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手监劝璃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来厘入,并且在市场上面赢得一定的销量豢逃耪,建立一定的知名度底。另外一派的意见橡活椒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势轰,从中高级产品切入挝瓶。但是大家也认识到这个困难钉,一个全新的产品和品牌从中高型切入凤畴,也就是售价在12万元以上腾瑞,第一款车型是12万元到18万元程篱送,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翻奇,我们意识到这一点了厕踩碍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大熊裤崩,其实2011年豢慌溃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年亲却,应该说是非常艰难化撂似,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦池全恋。但是2011年该、2012年有一个词就是“坚持”蕾,做品牌是做两方面的事情橙班少。第一个是做好产品的品质献稀,第二个是做好对客户的服务挪,以这两个为基础这五六年走下来五嘉吓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑辞雾砂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象败勒,受到各位媒体老师的厚爱涣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌乘膊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础烷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陀,我觉得第一个是坚持勤。在我们困难的时候不要去放弃海任,就是把自己的品牌形象褥、产品的售价回到往下行的趋势痴恳隙。第二为了支持品牌向上稻膊死,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务唇。   李苗苗屡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的健,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程芥措。比如像现在的奔驰鲁池,一百多年拾苯蜡,宝马淖饰遍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年艘厦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌伺凛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蹄辖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邻,也有现代的销量簇墓,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷促,您能够阐述一下吗烹唬跋?北汽在塑造自己的自主品牌方面寺伪鞋,到底在哪些方面下的力量最大管?   陈思英沃牵:谢谢李苗苗老师薪纶,非常感谢红姐给这样的机会长花,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蓉税。其实不是妄自菲鄙靠焐稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷顿交,台上在座的各位都是大幅度增长姆评却,我们同比增长更高一点痊柔腾,因为我们来得更晚一点媚,同比增长8.7%烫。   但是我个人一直在想这个问题琉贩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的纪。像奔驰去年是130周年嘛烘得,今年是131周年劲,我想这才是品牌瘫磐。现在我们在座的各位给客户提供的拿婆,我更愿意定义为商品纬嗅寝,我觉得是这样随。   从北汽自主品牌发展之路来看糠碱狸,各位媒体老师和同行都知道墙传,2009年我们是收购瓦钾、消化寝、吸收了瑞典的萨博技术扑晤,当时萨博的93集饰、95的平台和1.8T胎、2.3T涡轮增压发动机的技术泼匣,我们是基于萨博的平台上诚梧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展低。2013年的5月份巾湃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄汗,大家对这个印象应该很深椒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇害氨,当时也试图通过萨博平台的背书刺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端踏,因为我们希望建立中高端的自主品牌缕恃,当时的愿望非晨嘟既蓿好肥芒枷。但是事实上发展到今天暗膝秃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈培椭潮。   但是没有关系犊呵,2013月5月12日投放的绅宝D70爆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音类。这么多年的坚持是在消化禾勘、吸收萨博的基础上进行的提速妈,源于萨博菇讳、高于萨博斗,我们有奔驰莱堵闹、现代合资的反哺苫茨告,我们在人力冒牌萎、财力喂交、资源姥、技术姐、研发社川鸿、生产拣汤陪、制造方面浚甘,都有很多反哺给我们你,北汽近几年高速发展泵懦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆负炯,这一百万辆含金量是很高的安赤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚幸,但是我们用五年时间实现了一百万辆慨铅。这里面还有几个第一和差异化产品砍文,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刹,第二是新能源汽车产品构成做到了第一堤侨,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位稠隘苫。   基于萨博屎次躺、源于萨博和高于萨博的消化溯叹、吸收和引进污搞,同时基于奔驰和现代的合资反哺孪宛彼,我们坚持为消费者提供好的产品其凯、好的服务暮五沃、好的品质莫砍褥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近喇蛇头,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质龋拒,比如中国新车品质(IQS)IQS璃收、强制性产品认证(3C1000)崇,3C1000即三个月的购车用户中穆兽返,一千个用户的抱怨度是多少耽方,我们的水平无限接近了合资品牌可。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的迫俗般,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诫豁党,希望有一个很好的中国背书绦垃踞,给大家提供一个很好的产品体验聚段、品牌体验和文化体验穗佰瞄。   李苗苗捎聚新:听到陈总的发言我一直在想婪切畦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO尖稳,现在经衬辏看到“北京”的LOGO捞。   前不久骸豆砍,不去杭州是到处都有吉利车揪磷辩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年承篮,推出一款车就红一款车亲。请问杨学良鸵效讥,学良也是吉利的老人了阀视赂,一直在负责品牌形象的塑造撵、公关违肉十、市场酱伪。原来我们也沟通过这个问题敦弟,对于吉利来讲收购了沃尔沃且,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块叙轰垦,这是蛮难的事娃骸。刚刚陈思英总还在说萨博团瘦喜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃骚砷惧,感觉蛮纠结的尚轿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象釜?   杨学良供发汲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下椭豁,第一是对标屎菱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抒新。我们是坚定不移地在执行婚妥棚,而且到后来做博越季改酸、博瑞之后有越级对标嚼。比如我说开发一个自己的A级车丸殿恨,可能要跟合资的B级车对标匡粳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域炭喀,包括研发邢儒分、制造剑忙、采购扩赖捞、营销换宿,我觉得成果是非常明显的钉败武。   第二是坚持走精品车的战略短。所谓的精品车蛋撕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咯寐杠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近屑并,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准些,比如车的造型设计上面木扁,自从我们在全球建立了四个造型中心惠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的膜璃。既有符合国际的审美潮流填稳巷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面砍沮。比如说在车的智能互联领域陛,在博越车上面车机人机互动的功能上灿丹钳,已经超越了一些合资品牌骗,这一点使我们感到非常骄傲啥坚拆。   包括在工厂的制造工艺上嘶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺兼共脑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涣,因为我们现在建得比较新糙画丧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来幢勒劳。大家可以看智能化程度最高的工厂第畦,现在实际上是在自主品牌的工厂中男锤。   第三是一直在坚持口碑窖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任厂藕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言掇凄。这样就可以真正喜欢这个品牌临,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用船仍董。   刚才提到了浙江急滑繁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍窘拌串,市场占有率在细分市场上已经是第一位了撕黄,大概接近了7万辆捅。这在以前是没有的撇旱磺,而且这些用户里面很多都是哎瘁擦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上脐幂寿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化攻晒秦。目前因为我们的品牌在提升遁,我们的品质在提升础屑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车窃。这从我们同行怜,包括从传祺赫、北汽的产品销售上也能看得出来继鼓。可能大数据调研趴混辱,像一点资讯的副总可以讲讲忍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品康。   当然您刚才提到了在集团层面嘎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰革,同时又实现互补牵雷?这里面还是有很多原则霞砂镰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的迫凡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌沫霓藩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争头刀孺。沃尔沃是高端豪华品牌行裴恳,是跟豪华品牌去进行竞争的醛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应痊们咐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念镶敬、流程拿寄联、标准冀墓,包括人才的培养和交流吻。最新我们做的一件事啸徘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心冕频,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA娜供泡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舜归讲,可以说没有沃尔沃这么个老师喜,没有沃尔沃这么多年积累淘胃禾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构畏。我们相信因为这个架构非常新扛空,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平米申侧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质懦,以及质量再上一个新的台阶胶蓄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争并馅认。   李苗苗秤娃呵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京冬乾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼胚委,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面岸雄,最重要的是坚持了哪些呻痰?   许翔尘铝:谢谢李老师夸,同时感谢红姐给我这样一个机会郝泰咳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车纷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友厦围伎。   福田汽车是商用车企业掏殊,和乘用车企业还是有一些区别沛什。我们主要的目标客户群是to B的茶其街,正如您所说叼,我们是1996年成立的谷廖可,到去年是成立了20周年骏,通过20周年的发展另谱,在过程当中包括您和各位老师的支持白琴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业泛吧。在中国轻卡市场上额怠,已经是连续十几年的第一了吻。1996年在山东成立攻,1998年上市沫必,2000年进行区位调整就来到了北京算。   在这个过程当中您也说到了品牌问题檀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视搞潦慑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分贯。我们可能把这个品牌是这么理解的办,现在业界对品牌有很多理解的方式骚氮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营到。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中皖,所以我们从整个的业务流程上来看诞秘蛙,这个品牌业务就是在其中的腹。所以我们这几年在企业的发展过程当中丛蹿,品牌也是在不断涌现挫社聚,大概有几个阶段山。   1996年是以轻卡为主导发窍皇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄邢贰,用着正好”锯寺。在当年的时代抓住了市场机会唉关,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一镀盎天。   在2000年之后炒洞赦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位苍娠,进行了商用车全系列的闺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车秒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车裙,这是一系列发展的战略授珐。同时把品牌又进行了再升级叼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系佩挤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理喜慑逼。   在这个过程当中摔恒坚,福田汽车不管是做品牌还是做企业项绍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢等储贩?一个是福田汽车在商用车范围里面荣扫试,就是在整合资源方面觉得还是不错的刻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早莱,花了八年的时间跟他们谈合作裳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缚抄邢,生产的产品也是福田自主产品欧曼脾,同时和福田康明斯成立了50侮揭新:50的合资公司戎级稀,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用高蹈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广谎、先进理念之外到,科技创新也是核心的一个点抱。福田汽车虽然作为一个商用车企业怂穗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比韧粳,但是也是做了很多的工作宿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室段世,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右漏宦墨。我们统计了一下葡烫,和乘用车企业也是差不多的怯。   而且我们在研发方面排,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部面,这在商用车企业里面比较少见凉。不管是先行的技术泵,还是技术传承方面都做了很多的研究恕,包括去年也推出了超级卡车咖,也是整合全球资源打造超级卡车凸黄昏。全面从安全帕擦冲、环保方面进行新一轮车辆的升级祭。   我觉得总体来说吧傅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辜,是一个有着锐意进取茎襄仇、远大目标嫌,是一个愿意为客户雄、为所有的股东酱稗入、合作伙伴庐、利益相关者带来更多的价值甫驶,也愿意为更多的卡车司机锭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活畏。谢谢!   李苗苗沙:2016年一年有很多新品牌出现苔枪衅,也有很多刚诞生的品牌在努力瑟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰互架、宝马薄坎。我就参加过场在北京的怀柔耻洽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布青。我当时心里就想斯威蛮有钱安洗奕邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢旱遣勤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的号?对于刚诞生的品牌善光喇,品牌之路有没有塑造的路径缴?你能不能简单地概述一下鹃?   余波坞俄:感谢红点汽车和李老师肥雷,各位媒体朋友和各位同行烩玛缅,作为SWM斯威汽车祷钙仑,可能很多人觉得很陌生灰咎,可能没有听说过够,我简单来介绍一下篡殿。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌成,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活啊,7月份品牌上市骄咆炬,8月份第一款车SWM斯威X7上市漏缮。   今天让我来参加这个论坛雾,我们的心情很忐忑话姥藩,我们是一个汽车行业的新兵桑暗,我们是抱着学习的态度来的村扑蓬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蓖剧姑,希望多给我们一些指教虐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢光弛?我们认为这个品牌给用户的是两部分瘁,一个部分是产品的硬件胆,也就是物质的东西癌。另外一个部分是精神层面的抚公恃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV褥,第二是付诸了一些智能化腐骋、空间和外观内蕾掸,外观也就是在意大利建有一个设计中心氮祷,在外观上有意式的风范睹咯扰。   从软性来说咀钵菊,我们要付诸一些内涵韩普殊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入浆悄景,通过植入意式生活的方式矗济空,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受界拆。同时我们也在倡导一些生活方式港缆,通过软性的文化来塑造夕,解决通过硬件和软件酗,以及从物质和精神层面塑造品牌达邦兢。   至于未来怎么走焊旦闪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侮闹。用户实际的需求和市场的需求母,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉不,未来我们还是要跟着市场走虑乌。   李苗苗瓤巧式:我旁边坐的也算是媒体人抽形圃,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了被痊撂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侮衅?因为主持人给我了一些问题湘叛,我个人认为不想问一些特大的问题价,就想问问这个问题澜弄敬。   付继仁勾徽:谢谢李老师沧佰,这个问题还是挺好的冈。刚才您在问的时候铣蒂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题疲殊。   一点资讯是比较新型的资讯平台核谅帛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点龄螺,我们是做平台炬,不仅自己生产内容护讹,同时全网抓取内容串使,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容次窗两,再把有价值的内容分发给需要的用户材壕,完全是自动化莎鳖荒、机器化的绿嫁融。我们怎么去帮助车企呢从?我分享一个数字奠秤械。   在过去一年么,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的备能撂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谐悍嚏,第二是移动互联网的平台媚董,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用寸读拎。很多的车企其实在做品牌的时候其岔,都会要求最终的效果浅。坦率讲蔼,以我个人来讲这其实是两个事兢苔,因为品牌本身是非常感性的涸魄,效果是完全用数据有结论的另白缮,就跟一个人去吃一样瘸,吃了四个馒头饱了久头,不能说只吃最后一个就饱了垃隙凡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碎匆,现在我们有几个大的方向抗污抹,第一是更技术化的跟车企进行合作犀。比如说从去年开始危雄,我们跟上汽通用进行PMP的合作粉。客户自己建了一个数据库镭踢廷,就是把用户进行了一个分类兄氛卷。然后我们每一个用户来到我们平台上敛,他知道哪个用户对应了什么车型佳陋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告涡茄,也就是把他们的流量经营得更加科学袭钞。   这个给到我们之后卫拷诚,又发展成了一个新的技术驱动就。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多炔,还是看汽车外观的细分多挛窟谜。这不仅可以推荐具体的车型浅词攫,也可以把具体的创意自动化溶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果短午奴,这完全是技术化的匹配霞闹牟。   第二点金,我们是一个内容平台膏揣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容士,能帮助到车企做非彻瓶恍兀好的传播限烫保,有的时候这些内容并不能够被发现涪。现在我们把广告当成一个引子欣涡囱,不是一个执行的结果甫巨相。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劣翘,进而把下一步的行为做好饶始楔。比如有一个产品是一触即发迸疤府,用户点过客户的广告之后甫,我会直接给他推送相关品牌的内容谱锋瘸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起返,再去看有没有点这些内容到鹿,有没有评论结掸怀、转发恢、收藏妓迁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为情纲庭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试炬舶,把广告和内容进行打通碴饶沙。   第三点啦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景稳。这个场景是有时间铜弓盎、地理位置和非常多大量的内容和数据腊欠粳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台趣乘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的丰蒲感,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理某,或者是去日本还是去韩国旅行涣架。这些并不关系到最终的销量提升多少擅率,但是可以了解消费者在关注什么川秃华,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性俗钮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲聊,一方面要通过你的技术接、数据实现更高效的转化闷昆唐,实现现在解决广告主的一些痛点丹券驾。同时要帮助广告主把服务做好媳抛,说句实在的都是服务用户疙敢,我们产品的用户也是车企的消费者咸,怎么能够把这些用户服务好股福紊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值潦碗贩。   李苗苗滑蕊:付总说得很好茧柏第,借此我也想说几句肝甫考。我看了一下聚李,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人醒庐卤,也有一些厂家的朋友寞,我们每个人都是汽车人愁巨赂。   我在想棉酵退,得益于这个好的时代姥,既然是说品牌恃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情噬,无论你这个媒体叫什么名字擅秽诗,找没找到自己的定位筋授。无论你这个汽车是什么品牌咐,你的用户在哪里惰。过去几次会议主持上都说四个W舍丰腹,也就是我是谁淬珊千、我的用户在哪里番潮、我为用户在做什么劲蓟、我还能为用户做什么辣。包括媒体也是一样烩物,我是谁(什么媒体)驮茬甭,我的读者在哪里戏,我为读者写了什么样的东西两,读者看不看拿辖,这是不是你的读者群要看的蚂妥峡,最后是我还能够研究我的读者甲境络、研究我的客户圃簇、研究我的用户谁,我还可以做什么鞍募似。   就此问题我想请在座的六位朋友起立设,一人问一个问题就结束平簇倒。   请问杨总讽,刚刚说了这么多酗地,就一句话冠蕉程,什么是品牌筷恳?我们说了半天品牌开匈食。   杨学良帽:我觉得品牌就是价值籍,消费者买你这个东西值不值来唤嵌,如果他觉得值了卵肝,就认可了你的品牌短结皋。   许翔蔑创琼:我就按定位的理论危,品牌实际上是一种品类的代表圭呐,消费者是用品类来思考危缮棵,用品牌来表达芹壤。   肖勇率:因为我是做销售的摆道,我可能最直观的印象须拱,我觉得品牌首先是一种价格骂舶、价值体系托貉,同样的产品能够比别人卖得更贵擂,别人还愿意买我的幕佛偏。同样价格的时候捻,别人的产品卖不出去含刚,我的产品能卖出去凶,我觉得这就是品牌鞍纠。   第二挤泄乱,我觉得品牌是一种文化反持蕉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买洪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势侧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候讳,但是我的文化能够吸引他惰墙版,我觉得这也是品牌的一种表现辨。   陈思英届:品牌首先是无形资产布久为,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的曙惕睛。第二也应该是产品惺,可能是一个标记铆疼、标识崩锚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动肖,在人脑海中所有的记忆崇。   其实品牌的英文是来源于MARK思,就是在没有货币的时代物物交换的时候藏能,在畜生身上有一个MARK歧,Market就是营销纤髓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀快冷潜。有一个比喻年窍惫,品牌就好比像银行储蓄香,储得越多品牌价值就越高斑。   余波赂玻:我觉得品牌在直观来看就是商标冬椽,另外是产品糯。真正给用户留下综合印象的是产品舜损、服务和文化的结合讲始辞,以及对用户的印象及感受就是品牌屋替碎。   付继仁戎哩:我觉得品牌到现在这个阶段地唯煤,也是一种共鸣拾岛,像营销1.0是以产品为中心风,营销2.0是以消费者为中心亭风,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心逛,这三点都离不开品牌违慨,但是代表了品牌不断的升华坛。同时品牌到今天来讲材,不简简单单是一个口号窍山识、标签江情汲、LOGO梧笛,还是一个行为准则擂挺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台霓妈,还是每一家企业嫩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务醛,并且怎么样高效地执行和检测某。   从这些来讲袜菊背,如果我们想不清楚品牌是很难做好的姐,如果想清楚品牌一定能做好茨顷,至少能够对我们服务的那些人做好黎,那也就足够了木磊。   李苗苗蔡烷腊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的煌敖垮。关于品牌几天几夜也说不完拍舞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蚊籍募,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌附封惹。   谢谢大家在座的聆听全筒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥樊谐:李芳 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载港姜趴,违者将被追究法律责任赫恭瞥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酬,车市销量连破发展记录龋芜,这也是问题的时代锚,多元化祷、碎片化颂肚恢,对整个行业提出了更高的要求枪。一切都在变挫秤,唯有不停思变方能随机应变解。2月18日唯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叔软。行业内百余位思考者和变革引领者谋报贰,与120余家媒体相聚一堂瓦宛嫂,在“变与革”的大会主题下苗纠,共商“品牌与营销之道”就,把脉中国汽车2017衬咖坡。   东风标致总经理李海港宋咐锌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鞋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东脖痞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师港、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锰拦、奇瑞汽车销售公司副总理范星逻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动燎块。以下为发言实录氛丝盛:   互动环节嘉宾合影   主持人幢:2016年是一个销量大年橙朝,更是一个营销大年薯媳。从二维码营销到VR营销笛,从下沉式营销到自主营销标钒仓,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球娟,广而告之悄悄地变成了城会玩矫旱呸,车依然还是那个车糯挎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢徽胶冻? 第二场论坛的话题为迷被:中国车市新战国良修吮,车企将如何做营销立称奇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇奉妙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流叭乘,现在重担在我身上槐怂,由我来主持第二场论坛剑裴,和各位老总探讨如何做营销渡咆。   因为第一场是说的品牌柯,品牌建设也是非常重要的一环举柔,我们现在就把品牌这一页翻过去氢容慰,就说一点营销其他方面航齐加,比如说跟市场疏、营销相关的一些事情抒颁牧。我们今天的这些营销人李狮扫,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖痹筛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群类徘稀,因为他是面对着全世界最大的销售市场酒。面对的是最高增速的市趁庑嗑谩,现在技术和产品快速迭代邓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性褂编,所以他们是非常幸运的稀,十八般武艺怎么耍都行堕。   同时很多营销人也在自嘲结,其实汽车营销是最苦逼的一群人沃评,因为我们面对的是世界上最全的品牌辞,我们面对的是最多企业的竞争显委目,我们还面对的是最难以琢磨的佳、难以把握的政策环境和最善变的消费者扒徐邯。   当然了我们这还不算最苦定,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务柏娜甫,所以这样的一群人的所思所想寞唾烷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得娶钩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的叙释颅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开祥付哭。   汽车品牌最新的一个品牌定位啼辟径,在座的应该就是汉腾了哗避纪。请问汉腾汽车的副总垄层、销售公司副总经理于晓东先生一个问题操卑,您给我们简单总结一下锨烦扔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的纶堤室?   于晓东词策拔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泵寸僧,让大家来了解汉腾汽车凑。汉腾汽车目前是全新的品牌瀑勿,2013年11月份成立伍,5月9号品牌发布贰,9月6号新车上市棚壳,第一款SUV产品汉腾X7挫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟埔督臂,本着向同行和成功的标杆企业去学习挠酒森,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快恨侠比。   2016年对于汉腾汽车总结来说辱废,第一点是品牌发布田涛,这是做市场的开端德磋。   第二点是渠道抖,对于新品牌是重中之重的工作咀,渠道顺利打开的局面锤恳,签约181家却,正常运营150家递墩胁,渠道作为做销售最根本的工作导篡单,没有渠道捷、没有服务架,消费者也无法触及和体验厦梨,对于一个新品牌这是一个开门红凹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态私叹。   第三点是在市场上贡糙赏,市场层面上重点资源向一线倾斜淮帝阂,资源都花在提振经销商信心蕊鳞享、帮助经销商达成销量上乾闷,因为作为一个民营企业躺,作为刚起步的企业柿对,在有限资源的情况下还是把钱花在一线戌涤,支持了经销商的销量坎。在品牌和市场的方面绞鞍饲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助练匆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑坚奖牧。   刘小勇娩堵妥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的凌措,汉腾除了自己营销的亮点之外捆巨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的搜,或者对您的触动是比较大的勉阀屎?   于晓东赂:做销售在产品力表达上松发肩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拣歇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式斤牵奇,在2016年都说是视频和直播的元年舜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恭娥忌。包括产品试驾挑战的活动腊读,也是和斗鱼做了直播的活动淀冬典。在我看来在消费者了解产品上达,可以随时随地墩,而且是更加有渠道客观了解一款产品兄短。这对于做营销来说甲轻,既是机会复氨,也是挑战梁淋靖。   刘小勇快甘浦:请问李海港先生惶对,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大咆,尤其是传播的环境匆、传播的手段薪确、传播的模式发生了翻天覆地的变化膝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢雷?   李海港微氮拈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法驳,在新技术帝、新人群和新的竞争环境的驱动下到恭嵌,媒体处于变革的时代磊币潘,原来的架构碎片化了赔,新的架构正在建立草,当下处于这样的时代哨。很多事情是这样的趋势诵,原有框架维持很多年箱,突然间环境变化之后碎掉了碌么水,再重新建立新的架构伪东渺,万事都是这样的道理单。现在媒体环境是什么样呢钾疆卯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)侍胳纶。这样可以导致媒体的平台化武弥,另外是媒体人的职业化或个体化揭互。   简单来讲姓松,我们以前是自己做东西荡急,自己在自己的商铺里去卖唉刊拒。现在不是了圈形,现在可以自己做东西湃拌额,自己去租商铺蛔,有的人专门提供商铺淮悲姑,有的人专门做东西浪范唾。这样可以做专业化的组合糙堂劣,效率会更高限假露。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势归,红姐以前是媒体人闹,现在有自己的传播平台锹缴,也借用了社会化的平台竞扭颊,把最好的内容输出炉哨趁,她做最专业的内容茸冲败。我想平台也会用她的内容牢饶,未来的板结新的架构就是这样的呢托。   在这个架构下作为厂家要适应箱句诗,东风标致已经做了这种尝试镶,去年把我们的公关公司能力削弱成泪,因为他们的稿子太硬了梗炯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驴,从专业或从第三方的角度看待东风标致刀,我想他们的稿子会写得非巢Ц晕耍好癌辛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣戎,这是未来的趋势锣。   刘小勇烫:我听到有一种观点蛾耍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西撑怜,我就抓住了更多的消费者烙黔,更精准薄,我的销量就会增加米驾。但是有一种观点认为钉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了戊挡钡?如果总消费需求没有增加宏凳嫌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后搭泻睛,是不是大家又打平了喝倘。就像一个剧场理论袭,原来都坐着看戏吻露,后来都站着看戏了临粒,其实看的戏是一样的楼。请问奇瑞的范总衅岛,您怎么看这些新的手段千、模式对销售营销的作用母茸?   范星寇敛俯:首先感谢红点汽车瞳、感谢红姐趁,也感谢刘主编田苦。实际上前面两位老总谈得也挺好剑矛锻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解僚碱蹿。   说起营销途垦墙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吝粉且。但是从营销的最根本峭竞天,还是回到对客户的理解鞘。我们最近几年对于整个汽车市撤郴Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整省,最核心的是我们看到了两点变化贡,一个是围绕客户端的消费升级毯蓄扯,第二个是客户年轻化的变化法来壕。这两个核心特征的变化谩瓶,带来了所有客户需求的变化稗憾僚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展芬庆。   应对市场的发展敬,我们称之为整个自主品牌的发展眉髓,包括奇瑞自身的遣,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨窘橙#快环寥船,年均增长在40%左右的增速葛锯,所以说基本上属于原始增长的阶段度。奇瑞从2012年卞绍、2013年开始进行战略转型诉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段呈仆蹿,我们做的核心是提高整个产品的品质梆,是我们整个战略转型的核心汐碧酿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力霞幌户,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品导、好的服务锻抄。2016年我们已经进入到2.0阶段规谓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品湃,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可苍蓬届,整个2016年集团销量也突破了70万辆缉山,增速达到28%补,国内市场超过了36万辆侣,也是过去五年来最高的一年栓。国际市场中怪,我们2016年实现了出口8.8万辆韩柬,也占到整个中国乘用车出口的1/3伞级,也是连续14年中国出口第一的车企恋歧胖。   我觉得取得这些成绩拜,销量数字是一个方面娇蒲,更重要丛茧、更为看重的是结构的变化邪划坍,第一是企业盈利水平的变化喉,为支撑企业未来的良性发展试,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务泉。第二是体现我们战略转型的成果城,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可匡奸断,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%沸。第三是客户结构的变化稗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%酵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升附,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%露,实际上我们更关注的是除了规模的变化囊虚存,当然营销数字很重要侨。数字背后更关心的是这些结构的变化秽,怎么产生这些结构的变化坷母恃?从我们自身对新一代消费者的理解汝撼膊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验抨借号。   客户体验的三个方面我们一直在做喝庐,第一是产品体验碑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)弗,行业平均大概在35%窖,奇瑞可以做到25%我,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台间篇,今年还会陆续推出更多的平台涝。当然平台不简简单单是全新车型的概念邢。   第二是品牌体验扣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵返寥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通贤羔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销始譬缔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凹挪财,现在很多企业在做营销过程中视频权、直播方式应用是越来越多了床廊胎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加猴导。今天消费者接触信息的方式发生了变化刹瘟。   第三是整个销售服务过程体验的升级即遂搁,在2016年网络规木芪溃和第三代形象店的升级辆蔷透,为了保证客户体验的一致性碴卷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沸抵常。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的淑敬袭、优质的壬白、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验胁,这是我们正在做的驹蒙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解廖唾,谢谢!   刘小勇宛蕾:谢谢范总催供,现在的汽车营销无论是从手段欣诺,还是从模式旧挎败,包括内涵都已经发生了非常大的变化戌。我顺着这个话题再往下问一下漏,请问刘晓科总动,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论晨卜逆、营销套路闲旦便,您觉得现在还适用吗奢妙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战榷巍?   刘晓科咳咆仕:刚才范总山、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势吧困艘,因为这里面在我们整体来看氏羞,其实我是一个新的营销人培桃,刚刚在这里两个星期吃福。我以前更多的经验还是做用户嘘敦,去看用户的发展附。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播不必壬、网红虐损己、娱乐化薄,甚至还有用户的碎片时间糕儒。但实际上反应了两个变化裴唉,第一是用户浏览的轨迹改变了埠,以前在PC时代情兰肝,大家基于浏览器阅读磁。所谓浏览器的阅读瓶,对于从一个网站跳到另外一个网站催帆,这个成本几乎为零澳墙爆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站犯其陈,只要在浏览器就好奢内遂。PC时代醇,网址期、网站墨幌胯、浏览器是值钱的纽突。   对于移动互联网稻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下筛,对于微信小程序也有很大的期待哗堆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观邦舌。最终来看挞沦迸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流袭杆。在这个主流的前提下虐凑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挟户。在这里出现了两个问题淑,也就是时间的问题嘶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候效撅,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抛亮。如果是比较泛一些的资讯或APP腿第,如果中国互联网网民用MAU看停勃,月度覆盖量几乎全部覆盖屉簿猛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU杀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP徊。但是什么会不一样诧摊?就是时间喂钝膊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲禽,我也高度认同一个观点嚎暑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要烙肆。在这一点来说吞,我们的营销不是去抓住用户被,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户读。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起史宿。   基于这些理念的变化替,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谐麓繁,而现在发现专业内容看得比较少一点糖财蟹。专业内容对于用户的阅读教讣辩,可能是女性就不太爱看醛痘骂,覆盖用户的时长就变短辟迫日。什么东西会长呢芹?从2016年疼、2015年的情况来看痴钠几,我们发现基于娱乐营销的网综时间刑诚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大付,因为可以更好地去占据用户的时间莽坊凳。比如说我们投的一个网综节目幂,可以有2个小时以上的品牌露出时间颗燎喘。   对于用户来说姜刮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起侮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蔼可。无论是线上的冷污嵌,还是线下的坷。   另外一点荷荚,我们做了一个用户报告赤,会发现用户现在在看车的过程中陆蓬羞,比如专业的导购弦汞鞋,发现用户的时间峨乐播、决策变得越来越短肪缓秃,对于专业媒体用户来讲蝎,用户平均决策时间是108天倾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天答南,这52天对于内容的需求是很轻的却,包括频次是很轻的掣首。从52天开始一直到97天持,基本上是从几款车的比对到交付定金握掀辫,因为提车还需要一些时间毫坍忍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览傻协。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要祟敦颁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接单吞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接般。也导致现在的自媒体更火换提,因为大家更相信人邯,也就是网红的力量会逐渐发挥梆变臀,包括IP的力量惨涪蔷。   营销的变化是跟着人走的袄唉,用户的体验盲、用户的行为发生了变化负敞,我们的营销一定要适应用户的改变挟额维。   刘小勇谱卜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总撬掳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伦鼓。想问一个跟豪华车相关的问题略尉香,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的咕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了盼虽堑,从超过10万辆到两三万辆的都有五惰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌捅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗届?或者会发生变化吗囊蒲内?会发生变化的话十前,是什么样的主推力量来促使发生变化凯首?   王顺胜棚辫浪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会颗,作为广汽讴歌这个豪华品牌认,去年4月份才成立了新的事业体制森汞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贬秃室,10月22号四驱上市顿溺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布库灵乔。   从去年一系列的举措洛徒鹊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌甩。像主持人刚才提到了两伸,怎么样去改变格局练撼和?作为豪华品牌在中国酞,像ABB进入中国市场比较早搂踞暮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蜕衫铰,其实我们也做了很多思考环坑联,想跟大家分享一下炭开。   第一拉寒鲸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涧,也是十年左右的时间鲁,也不短校啸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间病。作为这样一个品牌要找好自己的定位瓮落肯,我觉得是特别重要的督型。我们不是说跟谁去竞争憾凸,而是在豪华市场找到适合自己的位置算费,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措苦苦航,包括在上海搞了大型的上市发布会淌,在上海中心进行首秀来沟。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录枢酥,这也是用来提升品牌的耿柏挤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV祈苔。这一系列都是来提升讴歌品牌的苹岭委。   在后面的发展上萄欧,包括在2017年也做了很多的思考体究净,就是如何在营销创新上做一些突破码构。比如说植入了体验式营销策卑案,包括即将上线的体验店痴哀,可以跟移动互联和终端戳届,包括一些PC端进行一些互动茫敝诡。包括很快会引入管家式服务维,让用户真正能够感受到服务和体验孟。管家式服务是一对一的亮,能够让你感受到有针对性廊咀搬,并且有温度地触摸到服务的形式盲靠触。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展哥,我们在形式上也进行了一些创新炔磨北。   尤其在内容上面韩遁,我们以内容作为引擎含涩斤,创新作为驱动迪弦,作为后来者品牌丁粹密,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置椿俱憨。至于格局会不会变化懂搁,其实每天都在变化粒疗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局坍霖掂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升米。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌矾嘉,我相信之后会在变化当中不断求变刹悼萍。营销士娘室、创新不但要传承好的东西塑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念铆,跟大家一起共享一下缕摔。   讴歌作为新的豪华品牌啼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌脸容乓,希望在座的媒体以后多多关心搽、多多支持抱澎,一定要让它取得成功惟膜,谢谢大家!   刘小勇捌钾瞄:接下来有请江淮汽车李总申读,咱们聊一个关于2017年的话题仕,现在年底窝鸥盘、年初做营销的也是做足了功课胺,关于2017年市场的预判及镀凭。能不能把您做的功课分享一下崔倍螺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些龄送梦?   李建华诲:小勇这个题目“袭击”挺厉害涕剔,营销这个事在台上讲填老,对于2017年的营销还真没有想得特别细界驹。对于营销扑半熔,以前讲欲文明其精神湾,先自野蛮其体魄沥,营销在中国还是跟认知相关颇泰歉,属于文明其精神发展之内的毋导。营销在2017年来讲崔概笔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运闺蒲旱,全球规模最大洗,还是保持增长柿,需求会很旺盛颅墒,同时也面对着一群非常不确定的消费者剂耍,这些都是一些确定的因素常任哄。关于不确定的秤崔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi锚糠,这使很多事情产生了不确定性芍,也使推广方式产生了变化朵端。在一个变动的世界里要想做好功课骇,关键是有定力把握好不会变的东西卉丝。   就江淮来讲娜,2017年一方面会更加关注用户的需求维久剃。因为从做营销来讲寝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上缕渺舶。一是用户看到产品川嵌让,如果产品很美好姆锤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫聪粕栋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入舷。第二是当产品出来之后实腻蕊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品毋,如何让消费者跟它产生很好的接触嚼募际、接受它骑鸽算,让你的营销做到有广度频吞驹、深度和温度巍歼瘟,这是营销人需要花功夫的地方谓弄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量技光,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘郑好的保留和记录下来肉,强化终端的执行力抗顺设。这是非常重要的免袱骆,当消费者看到的车是处于被管理的状态贡还,他就会有好的印象完。如果是管理失控的情况娥,就会认为这不是好的产品斥淋核。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理秒剁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鹿粪,这个产品是不是他所需要的渴介,能不能让他在过程中感受到认知和认同亮钦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动松,现在已经不太需要你告诉我什么了乱害郎,往往会更注重你提供给我的事谁惟,是不是我真正参与过的端。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV另还,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论会彼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV诲拜衅?可能现在需要一辆高颜值辽白渐、大空间记档、强动力辜、低能耗济,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搅噬,所以2017年上半年会投放一款S7谩锑。前面的消费者参与了意见肝悍,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瓶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来度匙扩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触购,形成了共同创造的氛围隘。往往共同创造的东西率佰,我觉得是消费者乐于接受的东西层撵。未来共同创造创,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度乱。   刘小勇毕虏:非常感谢李总备。我觉得现在开论坛杯,最难的是请嘉宾雇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾寸,是嘉宾请来了之后不给时间说瓤尚铺。今天这个恶人就让我来做了乾,咱们就不说了懂碎。   最后请每个人回答一个具体问题泰奠,刚才进门的时候有一个调查尸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几酷蕾?我们从于总开始偿。   于晓东僧:我觉得2017年应该说挑战大嫡,期望更大凳,我更看好细分市橙细睢,因为我们也是做SUV的嘛盾,我们更看好SUV市场的持续增长膏。   刘小勇动:全行业增速去年是13.6%坛界朵、13.7%虾。   于晓东惮:我预测2017年是10%颠澜。   李海港罢活肛:8%勒惹厘。   范星绣芳凌:我就说一个数胺靠,虽然说一二月份看到环比有所下滑陈,但是看这个数实际上同比还是增长的虹。本质上今年不用担心靛,我觉得还是在8%到10%之间凭。另外最近看到1月份的数据出来了内,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额郸,这实际上是一个分水岭涩衡彤,一个很大的变化矢。   李建华敲怪弄:我觉得应该在5%到8%工姆,可能会接近GDP的增速哩陆币。   王顺胜坤膏谰:我觉得整体会在8%到10%以上糠靛撩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上齿戈酣。   刘晓科干篱两:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点票赊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%贡吗,我觉得再加两个点是8.5%梳十。   刘小勇蓄:你更准确了眠少兴,到了小数点后了剑。非常感谢各位老总的精彩分享惭貉奠。就像李建华李总说的冀弗挝,咱们说到汽车营销人秘,媒体界有很多新词来形容秦,像野蛮执行力或变态战斗力牛亩懊、狼性文化等等齐。其实他们是一群非常善于思考的群体惹井论,他们的思想的深度决定了在行动的效果店绍第,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈空。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可肋碉:李芳 版权作品撼翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权水翱,严禁转载娩香湿,违者将被追究法律责任惰渴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日棉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行科胶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体苏屯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨厘。以下是北汽集团党委书记幌、董事长徐和谊的主旨发言惮冻宠。   徐和谊灸湍:尊敬的何部长狙,尊敬的各位领导蹭芒膊,汽车界的各位同仁砰巴,还有我们媒体界的朋友们煎痉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂疲围胳,探讨汽车行业的发展话题肉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年冯穷发,这一年间我们先抑后扬堡形,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吮袖辅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陇,最终以产销2800万辆飞怂堡,同比增长13.65%的优异成绩粉,完成了一年的一个胜利的答卷瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度季竿膛,为不断探底寻求新方向的中国经济侠,可以说去年我们再添新亮点额策瞪。成绩固然令人欣慰纺单撕,然而先贤有言村扔,一切过往皆为序章瞄苯膝。今天站在新年的起点上回望从前人赫,我们发现深沉变革的暗流涌动颧赡,启迪未来的创新发展叼烩膝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思社。   亚马逊无人超市惊艳登吵蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军损梢,提振实体经济箭在弦上晾盗,消费升级引领我们全新的商业文化时代厩芹,技术猩卧钠、商业模式擦、国家战略多踏事、市场结构结合在一起蛊时,这种更替的演进卸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点口墓,正释放出巨大的改革能量开建,正引领我们整个行业迈进全新的时代戌。   一是技术模式在不断地创新盖顾,汽车行业转型正在进入落地期将。最近几年在互联网庇瞥忍、智能化铆储、共享经济等多方的洗礼之下父湍蜗,汽车行业正在同创新中被颠覆者凌切青,迅速地转变为创新转型的主动执行者糯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟卵淬,日系车企抱团开发人工智能技术诺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域牧碎次,可以说剑指出行解决方案炼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横芹多,在新技术淳武、新模式领域不断落子稀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期副爸碳。   二是消费升级巷,品牌之战成为未来的新机遇五呈。随着互联网思维的逐渐渗透母,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念疯。情感价值塑、消费文化拈谴、消费者价值观越来越得到重视坑,网红营销票、二次元营销牢修、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势台冯蹲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通爬,实现产品表达与消费者价值的同频共振鸵及。   另一方面鹤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书磋贸,为自己的人生价值代言罗李铂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题碉场,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇顺磁碑。   三是提振实体经济颈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兽亮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一密川,就是提振实体经济窟谱。其关键在于制造业转型醒,转型经济学的研究表明稗犯,制造业转型中产品技术固然重要懈都矢,但管理体系更加重要溃啡揩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化痘呛、网联化建设匣你,就越能发现在信息化建设这种大背景下素穷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键铣芒。前几天我看到有文章提到渺鳖群,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎虾。这样的提法虽然夸张彤岗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示食窟炽,我想却是切中要害的盆扩换。因此随着汽车行业创新不断地深入落地星炊炉,随着提振实体经济逐步落实逃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嵌魄。   四是政策变动墨乐,新能源规模化史抗泰、市场化成为未来的大方向牡汝撕。2017年新的政策正在逐步地落地顿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化隶般。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境峡阑,行业准入规则览挡钝、动力电池规范条件等政策的制定赔,从各个角度划定了新能源的市场边界绢。   另一方面济蓄竟,碳配额侧窝磊、双积分弥冗危、新能源补贴退坡守粒,无不要求新能源发展要还原市场化手段摊,聚焦核心竞争力馈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益红,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规驳。   纵观整体形式的发展衔馆豪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上盲。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂架料。数年之前喷,面对互联网行业的冲击互活,我们以为我们只是需要一个互联网+忿灌邢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折身诡,还承担着国家经济转型的重任辣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望揉衅唬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责些。这样的多重任务闹,给了我们新的挑战短,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀袍旧。   面对全新的形势非谩眯,面对前所未有的机遇与挑战杭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向徘枷欺。我们将锐意进刃啻搴拧,大力地发展创新精神究烂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命舍构,在电动化叹当碧、智能网联化怖、服务化邪就督、国际化等方面加快发展步伐便殊痛,不断推动新技术巢、新模式的落地生根刚,不断地发展新能源汽车茫犀,还原城市绿色健康生活陈具吴。不断承担经济转型任务舜季,推动传统制造业的升级侥。   面对未来觅惠,我们将在以下几个领域寻求突破彩炒:   一是加速智能网联技术研发胶怀,打造智能出行的生活方式榔赏玫。2017年拉斯维加斯的CES展上耙换,北汽全面推出了我们智能化的发展战略枚请憋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作案愤乃。当然不只仅是和百度抢硷翻,还有其他的国际国内的公司逝。未来瞄准智能驾驶邦对、智能互联女红、智能座舱等内容吴幌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系仟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具氦。   二是加快新能源汽车产业化曹,践行绿色环保发展目标达茬读。在新能源方面探,北汽秉持环笨唇龋靠大家的理念诵,不仅造优质的新能源汽车产品殊焕,更要造消费者愿意购买的新能源产品琳曹忻。尤其是在补贴退坡急绕绊、行业回归市场的大背景下鞘涩,北汽集团聚焦资源氛、聚焦技术借党蓝、聚焦产品藐橇、聚焦市郴睢,四位一体严密把关整个新能源产业链吉,为消费者提供既有颜值脸、又有内涵的可靠产品徒播。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冬,共同守护美丽家园倘疲饰。   三是加速国际化资源整合瞳,实现中国品牌的全球化盎骡樊。2016年馆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地首,实现了北汽国际化斤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破亭纫。配合国内的合资品牌炭惩,服务于全球布局研发基地赦,北汽全球范围的资源整合电猩峦,已经进入了研发菜得、生产答掸、销售陡扰点、金融侠跑辨、人才和品牌全方位互动的良性循环锚韭锰。   面向“十三五”莆吝剂,北汽将继续深化拓展东南亚肃盛、北非其幕、中南美胆、东欧等重点市场的产业布局暗冲昧,使中国品牌的影响力遍布全世界篇艇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撬开娜。   四是坚持服务化方面边那钦,推动制造企业转型升级客慰惨。服务化既是国家经济转型的方向抠,也是北汽自己产业升级的主要目标罐股爸。多年来我们在金融立、产业投资搽、后市场和孩粮、出行服务等领域多点布局骚刹裳,随着时代向智能网联方向的发展坏赋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环妙。构成从业务到管理体制德,再到基础设施的科学发展体系我烙疽,不仅提高了资源的利用效率弄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化臂帆扁。   各位领导峨苫稿,各位同仁沟苦法,媒体界朋友们保,闻鸡且起舞漏群,风好正扬帆驴,新的一年已经到来接常,新时代也正在开启机遇的大门背铆头,让我们携手共进溯炬蚊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮惊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年能,长城汽车累计销量达107.45万辆澳迪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没矢楷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷筛倒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军突沧罕,其中哈弗H6占比超6成城访撼,达到了58.07万辆蜗卧及,同比增长55.58%叭沛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻诚锚甩,2017年2月19日必悲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动桔衬偶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年联脚,我国汽车市场销量首次突破100万辆奶翱憋,高速发展25年后的今日粕甩艰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度完。中国自主品牌已突破百万辆欺蛊圭,那么能否乘胜追击逾越200万镐沟、300万的销量目标士抹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能巧,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彼乐,用他的话来说软饺唱,“这是很了不起的一点奔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瓢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面玫附痛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恢,从另一个角度来讲锣妇鹃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来戌。   安全冲烯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功逼幂缚,分析其中最重要的因素掏揪哄,魏建军表示贸,回到20年前阮谁啊,受到成本和技术等方面因素的影响湘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位黎孤操。而当今时代抬湍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标绢黄篱,其比重也在日趋增高撕长鞠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了菏死。他还透露齐葱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元埠呵,打造全球化的研发体系蹋,在主显、被动安全技术掇嘿卢、智能互联敲确甫、自动驾驶等方面摹,形成领先优势昏酿。   说到自动驾驶技术散,放眼全球汽车行业吧兄吻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重得漠尉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哪铆寐。哈弗将采用北美咳谱算、印度禽掸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统昆,据他透露腊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准喉钦帅,目前正在进行路试菏队般,有望在2020年后投产麓。“我们的最终目标喂涝眉,是推出完全无人驾驶的畴龋獭、最安全的 SUV 竭蛔觅。” 魏建军说到售。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标博沁盗,魏建军说到采,2020年黎傲多,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军氰特。对此休曝迫,哈弗规划了四十余款新产品杠份签,覆盖全部的SUV细分市场聘。到了2020年精蓝珐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标褪瑞累,在规模上超过吉普投、路虎胎虽临,成为全球最大的专业SUV品牌范筛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瀑将,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时胚姐床,魏建军回应道市稻捣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面梦蒂绷,一方面要靠产品快速地更新迭代斧凶独,另一方面则是丰富多样的产品规划崔邦藕,这其中就包括新能源方面的建设弗霉芦。据悉锚镐缺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型寄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线滤定,多点开花的同时又带给消费者更多的选择舌谰。除此之外擒硕隙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻辍,目前正加速推进全球化商业的发展脊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标靠。   2016年刚秽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展放使痊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑琳烩涸:WEY登场之后哈弗应如何定位奔?魏建军在现场表示坷骚桑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化衫芹。相反传,哈弗将全面发力15 万以下市炒榧砟贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场叫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针娘何,而“聚焦”就是集中资源摧,打造产品和服务的差异化优势单澄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”魂嘛。先做强冒惊、再做大必,这正是哈弗理念的核心所在帅。在盛典现呈约啪埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一磷吴了,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语收侠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哦锭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍群版,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念梧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队径。据了解视,长城经常组织经销商团队去日本考察拍瞳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念琅驴。这正与长城的发展观念高度一致架。魏建军透露涛当排,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沤蒜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝措青吉,经销商们也未曾有过动叶俣场,这正是“稳固”所体现的重要一点馁沸古。   长城汽车总裁王凤英表示惠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系岸邵。 她认为锭淀兢,良好的厂商关系是相互作用的锈埃,只有让经销商满意矮,经销商才能够让消费者满意淀妻鞠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中险葡冀,这是层层递进的作用效果仑帘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因答缕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么吼?哈弗给出了自己的答案覆讥:200万的目标即可上路地花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点垄担:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今那,在新能源汽车补贴退坡后涉胁破,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元祈肩貌,这个数额占车辆销售价格的40%表。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响汐酶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续爸确?未来桔发,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇短既汤?2月8日下午聪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示协,2016年抄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拍逼瓶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一晨莫离,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势剑滔测。随着核心技术差距的缩忻缢信妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怂幂。但是狠,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内矗,巩固和扩大这种优势蛊,还需要政策瓦侥摄、制度和市场三方合力遍,打造可持续的市场化发展痹陀毫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缎,但是从已知的美国碌泻厘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看汹间簇,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置抡秃罗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%缚。同时侩,公共类充电桩接近15万个的发展规模薪唬蒙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家逢图巨。   “走在世界前列唱,不仅是体量和发展速度位居世界第一踩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一喇必狈。”许艳华表示繁,经过近几年的积累驰筒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刹订、制造和营销的体系能力乱拱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变贤芬饭,产业链基本完善堕。整车耸溯、动力电池柑庐炕、驱动电机系统性能大幅提升巧田沪,市场主流车型的动力性茧、续驶里程焚、能效歪、可靠性冻、舒适性明显改善侗感慰,整车剑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赎哇,新能源汽车市场覆盖率提升东豆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国充,占世界市场比重约为50%坡亢懂。按照已知的企业规划碘,在乘用车领域尼锌酗,2017年我国将有73款车型推出吨埠,进一步满足市场需求绘剁食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蜜潭,整车单位公里行驶成本也在下降伍。“20%的成本下降忙敢舵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价男尚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升筹。”许艳华对《中国汽车报》表示让伴殿,在规模扩大成本下降的同时慨董,市场竞争下之下笛,企业会做出有利于市场发展的选择疵巳,也因此忌仆淮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右势吭。   许艳华判断想撕,2017年搏慑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强暑池苇,预计占比会突破70%珊姬铜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辫同镁,充电基础设施也将继续保持快速增长糠讽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系壤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列井铣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确铆隧懈,在此框架内沫丹岔,到2020年睬蛙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展瞧兑。但是补贴退坡后怎么办驮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瞬。”许艳华认为抄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移尖坛,让新能源汽车使用成本进一步降低田型聚,才能保证其持续良性发展颈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件膝。目前呈,无论是整车视花、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确栏厦,剩下的就是政策实施好的问题航,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来五。”许艳华强调搂新,我国需要基于长远发展的政策